[發明專利]一種車架整形裝置

在審

• 申請號: 201910318347.3
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN109834137A
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 王建輝;劉仕福
• 申請（專利權）人: 常州豪爵鈴木摩托車有限公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16;B21D53/86;B21D43/00;B21C51/00
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 黃晶晶

1.一種車架整形裝置，其特征在于：包括底座（1），以及設在底座（1）上的車架定位總成、車架前管整形總成、車架尾部整形總成和液壓系統，所述車架定位總成位于車架前管整形總成和尾部整形總成之間，所述車架前管整形總成包括車架頭部整體偏校正機構（2）、前管扭偏校正機構（3）和前管校正檢測機構（4），

所述車架頭部整體偏校正機構（2）包括第一伺服電缸（21）、前管整形托板（22）、第一導軌（23）、扭偏板（24）、扭偏基座（25）和扭偏板鎖緊油缸（26），所述第一導軌（23）和扭偏基座（25）均設在底座（1）上，前管整形托板（22）與第一導軌（23）滑動配合，所述第一伺服電缸（21）的頂桿與前管整形托板（22）固定連接，所述扭偏板（24）通過軸承與扭偏基座（25）轉動連接，且扭偏板（24）具有鎖緊孔，扭偏板鎖緊油缸（26）安裝在扭偏基座（25）上，驅動扭偏板鎖緊油缸（26），且扭偏板鎖緊油缸（26）的活塞桿能夠插入或脫離扭偏板（24）的鎖緊孔內；

所述前管扭偏校正機構（3）包括第二伺服電缸（31）、前管定位臺座（32）、鉸鏈座（33）、上定位油缸（34）、下定位油缸（35）和校正棒（36），所述鉸鏈座（33）與扭偏板（24）轉動連接，所述第二伺服電缸（31）安裝在扭偏基座（25）上，且第二伺服電缸（31）的頂桿與鉸鏈座（33）固定連接，所述扭偏板（24）的頂部和底部分別設有上定位油缸（34）和下定位油缸（35），且上定位油缸（34）的活塞桿與下定位油缸（35）的活塞桿的軸線重合，所述上定位油缸（34）的活塞桿上設有校正棒（36），下定位油缸（35）的活塞桿上設有前管定位臺座（32）；

所述前管校正檢測機構（4）包括激光在線形狀測量儀（41），所述激光在線形狀測量儀（41）設在底座（1）上并位于扭偏板（24）的一側；

所述扭偏板鎖緊油缸（26）、定位油缸（34）和下定位油缸（35）分別與液壓系統相應的連接端管路連接。

2.根據權利要求1所述的車架整形裝置，其特征在于：所述車架尾部整形總成包括車型切換機構（5）、尾部兩管高低方向校正機構（6）和尾部整體偏校正機構（7），

所述車型切換機構（5）包括尾部整形托板（51）、第二導軌（52）和第一液壓油缸（53），所述底座（1）上設有第二導軌（52），尾部整形托板（51）與第二導軌（52）滑動配合，所述第一液壓油缸（53）的活塞桿與尾部整形托板（51）固定連接；

所述尾部兩管高低方向校正機構（6）包括動力校正基座（61）、動力校正座（62）、尾部支撐塊（63）、第二液壓油缸（64）、第三液壓油缸（65）、渦電流位移傳感器（66）和導向柱（67），所述動力校正基座（61）設在尾部整形托板（61）上，且動力校正基座（61）上裝有兩個分開布置的第二液壓油缸（64），兩個第二液壓油缸（64）的活塞桿同時與動力校正座（62）固定連接，所述動力校正座（62）上設有兩個相對布置的尾部支撐塊（63），所述動力校正座（62）上并位于每個尾部支撐塊（63）的外側均設有第三液壓油缸（65），所述第三液壓油缸（65）的活塞桿上設有渦電流位移傳感器（66），所述動力校正基座（61）上且位于第二液壓油缸（64）的兩側分別設有導向柱（67），所述導向柱（67）與動力校正座（62）上下滑動配合；

所述尾部整體偏校正機構（7）包括校正塊（71）、校正塊連接座（72）、安裝座（73）、第四液壓油缸（74）和導軸（75），所述底座（1）上且位于動力校正基座（61）的一側設有兩個分開布置的安裝座（73），且兩個安裝座（73）之間設有導軸（75），所述校正塊連接座（72）與導軸（75）呈軸孔配合，校正塊（71）安裝在校正塊連接座（72）上，第四液壓油缸（74）的活塞桿與校正塊連接座（72）固定連接；

所述第一液壓油缸（53）、第二液壓油缸（64）、第三液壓油缸（65）和第四液壓油缸（74）分別與液壓系統相應的連接端管路連接。