[發明專利]用于薄壁管的連接機構

在審

• 申請號: 201910318154.8
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN110388161A
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 約瑟夫·朔伊林;維斯瓦夫·諾維茨基;杰勒德·麥克馬洪
• 申請（專利權）人: 麥格納覆蓋件有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 董敏;王艷江

本發明涉及一種用于構造車輛用閉合面板的伸出機構的方法以及該伸出機構，該伸出機構包括伸出構件，伸出構件容置在本體容置件中，使得伸出構件在閉合面板打開及關閉時相對于本體容置件伸出及縮回，伸出機構在一個端部處具有用于將伸出構件連接至車輛的第一連接件并且在另一端部處具有用于將本體容置件連接至車輛的第二連接件，該方法包括下述步驟：使本體容置件的管壁與本體容置件的端部部分重疊，端部部分具有接納凹口；將管壁的變形部分接納到接納凹口中，以在管壁與端部部分之間形成壓接連接部；以及將具有本體的夾持構件通過將該本體的至少一部分定位在管壁上而定位，使得變形部分夾置在本體的這部分與接納凹口之間。

技術領域

本發明涉及用于將伸出機構的一部分連接到樞轉連接器的連接方法。

背景技術

車輛配備有可以使用電驅動系統在打開位置與關閉位置之間被驅動的一個或更多個閉合面板，比如提升門。已經提出了保持系統，比如平衡機構來為這種車輛提供輔助閉合面板的操作者的能力，以便在打開及關閉操作期間保持第三位置保持，進而有助于抵抗閉合面板自身的重量。在沒有這些保持系統的情況下，由于閉合面板重量提供的閉合扭矩大于由電驅動系統提供的打開扭矩，因而閉合面板在操作性開口范圍的頂端處可能會往回下垂。

當前的保持系統的缺點是會占據寶貴的車輛貨物空間的龐大的形狀因素。為了減小質量、減小直徑和/或增大用于保持系統的互補功能部件 (例如，彈簧、馬達和齒輪箱)的可用空間，期望減小用于制造保持系統的管的壁厚。然而，應認識到的是，存在管壁的最小可行厚度，以便保持管與保持系統的其他部件之間的任何連接的強度和完整性。

例如，當前的保持系統的汽車主軸將金屬管壓接到配合部件(通常是球窩)的凹槽或袋狀部中，以便將金屬管組裝為保持系統的一部分。對于鋼管，使用這種壓接方法觀測到的最小壁厚為0.7mm，并且通常更厚，這便于使用壓接作為用于管的具成本效益且在功能上有效的附接方法。然而，當使用相對薄的管壁厚度時，壓接可能是不可行的，因為壓接連接的強度會由于在壓接區域中沒有可用的管材料來抵抗于閉合面板操作期間遇到的外部載荷而降低。一種解決方案是在薄管與配合部件之間采用細螺紋以及用以防止松脫的一些特征。然而，旋擰也需要最小壁厚，因此旋擰對于相對薄的管壁厚度而言可能是不可行的。

發明內容

本發明的目標在于提供消除或減輕上述缺點中的至少一個缺點的伸出機構。

第一方面是一種車輛用閉合面板的伸出機構，該伸出機構包括：伸出構件，伸出構件容置在本體容置件中，使得伸出構件在閉合面板打開及關閉時相對于本體容置件伸出及縮回；第一連接件，第一連接件在一個端部處連接至伸出構件以用于將伸出構件連接至車輛的車身和閉合面板中的一者；第二連接件，第二連接件在另一端部處壓接連接至本體容置件以用于將本體容置件聯接至閉合面板和車輛的車身中的另一者，本體容置件具有管壁，第二連接件具有與管壁重疊的端部部分，該端部部分具有接納凹口，該接納凹口接納管壁的變形部分，從而在管壁與所述端部部分之間形成壓接連接部；以及夾持構件，該夾持構件具有本體，該本體的至少一部分定位在管壁上，使得變形部分夾置在本體的所述一部分與接納凹口之間。

第二方面提供了一種車輛用閉合面板的伸出機構，該伸出機構包括：伸出構件，伸出構件容置在本體容置件中，使得伸出構件在閉合面板打開及關閉時相對于本體容置件伸出及縮回，伸出構件具有：管壁；第一樞轉連接件，第一樞轉連接件在一個端部處壓接連接至伸出構件以用于將伸出構件樞轉地聯接至車輛的車身和閉合面板中的一者，第一樞轉連接件具有與管壁重疊的端部部分，該端部部分具有接納凹口，接納凹口接納管壁的變形部分，從而在管壁與所述端部部分之間形成壓接連接部；第二樞轉連接件，第二樞轉連接件在另一端部處連接至本體容置件以用于將本體容置件樞轉地聯接至閉合面板和車輛的車身中的另一者；以及夾持構件，夾持構件具有本體，該本體的至少一部分定位在管壁上，使得變形部分夾置在本體的所述一部分與接納凹口之間。