[發(fā)明專利]具有變化凸輪輪廓的泵

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910318131.7
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN111828217A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S.普拉德漢;M.舍特;R.K.烏梅什
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司;博世有限公司
• 主分類號: F02M59/10
• 分類號: F02M59/10;F02M59/30
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;劉茜

本發(fā)明公開了燃料噴射系統(tǒng)100。燃料噴射系統(tǒng)包括泵（102），所述泵包括殼體、在殼體中往復移動的柱塞、驅(qū)動柱塞的凸輪108，所述凸輪在凸輪表面上具有輪廓，所述輪廓包括：第一部分200，以助于使柱塞以柱塞升程相對于凸輪角度旋轉(zhuǎn)的第一斜率206提升；第二部分202，以助于使所述柱塞以柱塞升程相對于凸輪角度旋轉(zhuǎn)的第二斜率208提升。燃料噴射系統(tǒng)包括噴射器（104），以從所述泵（102）接收已加壓燃料，噴射器使已加壓燃料噴射到發(fā)動機中。

以下說明描述并且確定了本發(fā)明的性質(zhì)以及其將被執(zhí)行的方式。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及燃料噴射系統(tǒng)的領(lǐng)域。本發(fā)明涉及燃料泵，所述燃料泵具有變化凸輪表面，以有效控制到發(fā)動機中的燃料噴射。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的典型柴油燃料噴射系統(tǒng)使用共軌和電子控制噴射器，以使燃料噴射到發(fā)動機中。共軌以所要求的壓力維持，并且取決于發(fā)動機操作條件，噴射器被操作，以使所要求的燃料量噴射到發(fā)動機中。

向共軌供應(yīng)燃料的泵由凸輪驅(qū)動。美國專利申請20020096145公開了包括高壓燃料泵的燃料噴射系統(tǒng)。高壓燃料泵由具有變化表面的凸輪驅(qū)動。

附圖說明

本發(fā)明的不同形式在說明書中具體公開，并且在附圖中示出：

圖1示出了燃料噴射系統(tǒng)的示意圖。

圖2A和2B示出了根據(jù)本發(fā)明的一個實施例的具有變化凸輪表面的凸輪的示意圖。

圖3A和3B示出了根據(jù)本發(fā)明的另一實施例的具有變化凸輪表面的凸輪的示意圖。

具體實施方式

在圖1中顯示的是燃料噴射系統(tǒng)100。燃料噴射系統(tǒng)的主要部件是燃料泵102、燃料噴射器104和電子控制單元ECU 106。燃料泵102是高壓泵。燃料泵僅被稱為泵。低壓泵可在此泵102之前。泵102從燃料箱110接收燃料，并且使燃料加壓。已加壓燃料被輸送到噴射器104，以使燃料噴射到發(fā)動機中。在圖1中還顯示的是讀取燃料壓力的壓力傳感器110、讀取冷卻劑溫度的溫度傳感器112、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器114、加速器負載傳感器116和燃料過濾器118。

此處，泵102是由凸輪108驅(qū)動的機械泵，所述凸輪108由發(fā)動機驅(qū)動。噴射器是電子噴射器，并且由電子控制單元ECU控制。ECU通過打開或關(guān)閉噴射器而控制噴射器，用于燃料噴射。ECU基于各種發(fā)動機操作參數(shù)（例如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、發(fā)動機負載、燃料壓力、冷卻劑溫度等）而確定將被噴射到發(fā)動機中的燃料量。基于將被噴射到發(fā)動機中的燃料量，ECU為噴射器確定激活時間。在所計算的激活時間期間，ECU在脈沖寬度調(diào)制的方面上為噴射器提供所要求的動力。噴射器閥門打開，并且發(fā)生燃料噴射。在激活時間結(jié)束之后，ECU為噴射器提供動力，噴射器閥門返回到關(guān)閉位置，由此停止燃料噴射。

在用于柴油燃料噴射的典型現(xiàn)有技術(shù)系統(tǒng)中，燃料噴射系統(tǒng)包括其中存儲燃料的共軌。泵向共軌供應(yīng)燃料，在所述共軌中，燃料或多或少以恒定壓力存儲。共軌向噴射器供應(yīng)燃料。由于共軌中的壓力處于比噴射器的操作壓力高得多的水平，因此可在噴射時不存在任何波動。

在本發(fā)明中，燃料噴射系統(tǒng)用于低成本交通工具，并且因此消除了共軌。泵直接向噴射器供應(yīng)已加壓燃料。利用典型凸輪輪廓（如在現(xiàn)有技術(shù)中的）運行的泵將具有對于柱塞的提升周期，而后是其中柱塞被保持在恒定位置處的停留周期，并且而后是柱塞的下降周期。在提升周期期間，凸輪推動柱塞，由此增加壓力。在停留周期期間，凸輪旋轉(zhuǎn)，但是柱塞由于凸輪輪廓而因此被保持在恒定位置處。這是為了在燃料供應(yīng)路徑中使燃料壓力維持在恒定水平處。在下降周期期間，凸輪進一步旋轉(zhuǎn)，并且柱塞退回（retard）。柱塞的退回指的是柱塞朝向凸輪的移動。在燃料供應(yīng)路徑中的壓力減小。

在現(xiàn)有技術(shù)中，此類型的泵操作具有的缺點是，在其中燃料供應(yīng)路徑中壓力應(yīng)是恒定的停留周期期間，壓力在實際情況下下降。這是由于噴射器中的泄漏所導致的。這導致噴射器操作中的波動。