[發(fā)明專利]一種煤礦井下柴電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)膠輪車智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910317851.1 | 申請(qǐng)日: | 2019-04-19 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110039998A | 公開(公告)日: | 2019-07-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 張彥祿;王步康;于向東;劉志更;李文軍;劉玉榮;郭志俊;張勝達(dá);丁守坤;周旭;馬育華;年魁 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 中國煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司;山西天地煤機(jī)裝備有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60L5/00 | 分類號(hào): | B60L5/00;B60M1/13;E21F13/00 |
| 代理公司: | 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110 | 代理人: | 任林芳 |
| 地址: | 030000 *** | 國省代碼: | 山西;14 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 煤礦井下 輔助運(yùn)輸系統(tǒng) 柴油機(jī)車 輔助運(yùn)輸 驅(qū)動(dòng)膠輪 電獨(dú)立 礦井 線段 百公里油耗 電噴柴油機(jī) 駕駛員頭部 無軌膠輪車 車輛運(yùn)行 獨(dú)立驅(qū)動(dòng) 二次吸收 防爆電機(jī) 實(shí)時(shí)在線 運(yùn)行狀態(tài) 制動(dòng)能量 制動(dòng)效能 智能調(diào)度 作業(yè)環(huán)境 智能 動(dòng)力源 膠輪車 零排放 雙動(dòng)力 再利用 下坡 大巷 防爆 分時(shí) 架線 爬坡 衰減 巷道 制動(dòng) 噪音 煤礦 排放 節(jié)約 能源 管理 | ||
1.一種煤礦井下柴電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)膠輪車智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng),其特征在于,包括:供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、雙動(dòng)力車輛及智能信息化調(diào)度系統(tǒng);其中,所述接觸網(wǎng)系統(tǒng)架設(shè)于煤礦主要進(jìn)風(fēng)巷頂部,采用上下行線布置方式;所述接觸網(wǎng)系統(tǒng)通過輸電線路連接至供電系統(tǒng),所述供電系統(tǒng)連接至多個(gè)變電所,以為接觸網(wǎng)系統(tǒng)提供電能;所述接觸網(wǎng)系統(tǒng)通過車載集電器將電能傳輸至雙動(dòng)力車輛,帶動(dòng)雙動(dòng)力車輛電驅(qū)動(dòng)行走;所述智能信息化調(diào)度系統(tǒng)連接供電系統(tǒng),以選擇為接觸網(wǎng)系統(tǒng)供電的變電所,對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)的線路以及全部雙動(dòng)力車輛的車況進(jìn)行監(jiān)控。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下柴電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)膠輪車智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng),其特征在于,所述供電系統(tǒng)的變電所采用AC10kV雙回路進(jìn)線,當(dāng)一路進(jìn)線出現(xiàn)故障,另一路進(jìn)線用于確保供電可靠,以為接觸網(wǎng)系統(tǒng)提供電能。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的煤礦井下柴電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)膠輪車智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng),其特征在于,所述供電系統(tǒng)的變電所之間具備跨區(qū)供電功能,當(dāng)任意區(qū)段供電故障時(shí),連接至臨近變電所跨區(qū)供電,確保接觸網(wǎng)系統(tǒng)全線供電穩(wěn)定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下柴電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)膠輪車智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng),其特征在于,所述供電系統(tǒng)的變電所內(nèi)配置集中能量回收裝置,用以及時(shí)吸收車輛制動(dòng)能量。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下柴電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)膠輪車智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng),其特征在于,雙動(dòng)力車輛具有防爆電機(jī)驅(qū)動(dòng)和防爆電噴柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)兩種模式,由動(dòng)力切換箱實(shí)現(xiàn)柴、電兩種動(dòng)力源的切換和互鎖。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的煤礦井下柴電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)膠輪車智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng),其特征在于,雙動(dòng)力車輛在煤礦主要進(jìn)風(fēng)巷運(yùn)行時(shí),所述車載集電器將接觸網(wǎng)系統(tǒng)的電能傳輸?shù)诫p動(dòng)力車輛,為雙動(dòng)力車輛提供驅(qū)動(dòng)電能;進(jìn)入通風(fēng)條件較差的順槽及工作面區(qū)域前,將電機(jī)動(dòng)力切換到柴油機(jī)動(dòng)力,即切斷電機(jī)動(dòng)力源,利用防爆電噴柴油機(jī)為車輛提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)能。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的煤礦井下柴電獨(dú)立驅(qū)動(dòng)膠輪車智能輔助運(yùn)輸系統(tǒng),其特征在于,所述智能信息化調(diào)度系統(tǒng)通過接觸網(wǎng)系統(tǒng)輸電線路沿線鋪設(shè)的監(jiān)控設(shè)備,對(duì)接觸網(wǎng)系統(tǒng)及行駛的雙動(dòng)力車輛的安全性進(jìn)行監(jiān)測。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中國煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司;山西天地煤機(jī)裝備有限公司,未經(jīng)中國煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司;山西天地煤機(jī)裝備有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請(qǐng)聯(lián)系【客服】
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