[發明專利]一種共享單車投放規模測算方法及系統

有效

• 申請號: 201910317828.2
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN110163660B
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 辜智慧;張艷
• 申請（專利權）人: 深圳大學
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q30/06
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312
• 代理人: 袁文英

本發明公開了一種共享單車投放規模測算方法及系統，涉及公共交通技術領域，用于對城市中對共享單車的投放規模進行測算，解決了現有技術中的研究方法測算出的結果與實際需要在該城市投放共享單車的數量之間存在較大誤差的問題，其包括：收集并存儲已發生的騎行數據，并根據騎行數據建立數據集；根據所述數據集找出所有可能的騎行記錄，并將所述騎行記錄放入最少單車需求記錄中；根據所述最少單車需求記錄設定共享單車需求量與供應量之間的關系，并將所述關系記做被選概率；根據所述被選概率推導在城市中適宜投放共享單車的規模，從而使得預測結果能夠更加貼合實際，從而降低了測算出的結果與實際需要在該城市投放共享單車的數量之間存的誤差。

技術領域

本發明涉及公共交通技術領域，尤其涉及一種共享單車投放規模測算方法及系統。

背景技術

隨著社會的進步，共享經濟逐漸興起，而共享單車更是受到了人們的青睞，據交通運輸部不完全統計，截至2017年7月，全國共享單車累計投放超1600萬輛。而隨著共享單車的興起，由于有的城市共享單車的投入數量過多，已經叫停了共享單車的投放，有的城市共享單車的投入數量較小，出現共享單車不夠用的情況；因此，每個城市的共享單車投放量，受到了人們的廣泛關注。

現有的共享單車投放量的研究方法主要從宏觀及傳統交通角度出發。例如：以人口總量、自行車交通分擔率、交通出行距離進行乘積計算的普遍性研究方法；類似交通小區調研的劃分小區、抽樣調查、四階段評估方法；以及研究不同的土地性質、開發強度下慢行交通的產生量的土地開發強度法；還有結合土地-建筑-人口-騎行量的復合模型等。

上述的方法普遍比較宏觀，缺少對實際騎行數據的微觀分析，因此根據現有共享單車投放量的研究方法測算出的結果與實際需要在該城市投放共享單車的數量之間存在較大的誤差。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種共享單車投放規模測算方法及系統，旨在解決現有技術中的研究方法測算出的結果與實際需要在該城市投放共享單車的數量之間存在較大誤差的技術問題。

為實現上述目的，本發明第一方面提供一種共享單車投放規模測算方法，包括：收集并存儲已發生的騎行數據，并根據所述騎行數據建立數據集；根據所述數據集找出所有可能的騎行記錄，并將所述騎行記錄放入最少單車需求記錄中；根據所述最少單車需求記錄設定共享單車需求量與供應量之間的關系，并將所述關系記做被選概率；根據所述被選概率推導在城市中適宜投放共享單車的規模。

進一步地，所述收集已發生的騎行數據，并根據所述騎行數據建立數據集包括：收集每次騎行的共享單車在起點位置的起點位置坐標；收集每次騎行的結束共享單車位置的終點位置坐標；收集每次騎行開始的起始時間；收集每次騎行結束的終止時間；將一次騎行的所述起點位置坐標、所述終點位置坐標、所述起始時間及所述終止時間設定為騎行數據的一個數據集元素；根據所有騎行數據的所有數據集元素建立數據集。

進一步地，所述根據所述數據集找出所有可能的騎行記錄，并將所述騎行記錄放入最少單車需求記錄中包括：從所述數據集中挑選所述起始時間最早的數據集元素作為共享單車的第一次出行記錄；在所述第一次出行記錄的所述終點位置坐標周圍尋找出發時間晚于所述第一次出行記錄內終止時間的數據集元素，作為第一次出行記錄集，并將第一次出行記錄集中起始時間最早的數據集元素作為第二次出行記錄；根據第一次出行記錄及第二次出行記錄找出共享單車可能出現的所有出行記錄，并將所述所有出行記錄放入最少單車需求記錄中,將此時的最少單車需求記錄的集合作為第一輛單車的出行記錄集；返回去除了第一輛單車的出行記錄集的所述記錄集，并在此時的數據集內再次尋找起始時間最早的數據集元素作為新的第一次出行記錄；根據共享單車所有出行記錄的查找方法得到第二輛單車的出行記錄，記做第二輛單車的出行記錄集；根據第一次單車的出行記錄集及第二次單車的出行記錄集的查找方式，得到所有單車出行記錄集的查找方式，將所有的數據集元素的所有出行記錄分配到最少單車的出行鏈中，根據最少單車的出行鏈得到所有出行需求的最少單車數量，并記錄最少單車數量中所有共享單車的起點位置坐標及終點位置坐標。