[發明專利]一種變速箱潤滑系統流量控制閥

在審

• 申請號: 201910317592.2
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN110131394A
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 徐衛星
• 申請（專利權）人: 浙江大行科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N23/00
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 許玲愛

本發明提供了一種變速箱潤滑系統流量控制閥，包括中心設置有油孔通道且兩者通過螺紋連接在一起的外殼體和端蓋，所述外殼體和端蓋交接處設置有O型密封圈，所述端蓋內的油孔通道處內的臺階面處設置有彈簧座和閥套，所述閥套外表面沿軸向設置有貫通前后表面的主油路油槽，所述閥套內設置有可沿閥套內表面自由滑動的活塞，所述彈簧座上安裝有彈簧，所述活塞尾端設置有彈簧安裝孔，所述活塞上設置有貫穿前后表面的旁通油孔，所述彈簧前端位于彈簧安裝孔內，所述彈簧座上設置有貫穿前后表面的油孔，所述活塞在油壓作用下壓縮彈簧向后運動到位后隔絕密封主油路油槽與油孔之間的油路通道。本發明結構簡單新穎緊湊，使用安全可靠，潤滑效果好。

技術領域

本發明涉及一種閥體，尤其是涉及一種變速箱潤滑系統流量控制閥。

背景技術

之前國內汽車變速箱大多采用傳統的曲軸飛濺潤滑方式來保證齒輪的潤滑以及變速箱內的冷卻。隨著技術的發展，慢慢有人采用主動潤滑的方式來設計變速箱主動潤滑系統，主動潤滑效率高，在溫度的變化下潤滑系統不受影響。有人設計了一個申請號為201610437208.9，名稱為“一種雙離合器變速箱潤滑系統流量控制裝置”的流量控制閥，雖然能進行主動潤滑，然而其主流量孔的開閉是依靠閥芯和活塞的相對運動配合來實現調整，其閥芯和活塞的配合處加工精度要求很高，對加工的零件精度也要做大量的檢測工作，導致整體成本高，主流量孔的開關是依靠閥芯和活塞之間的倒角密封配合形成，如加工出現偏差，將導致控制閥無法順利關閉，并且在長時間使用過程中，倒角配合面容易撞擊磨損，導致活塞卡住閥芯而使得控制失效。

發明內容

針對上述問題，本發明旨在提供一種變速箱潤滑系統流量控制閥，其結構簡單緊湊，取消閥芯結構，由活塞單獨控制主油路油槽的開啟和關閉，零件的加工精度要求大幅度降低，減少了成本和產品工作運動失效的風險。

本發明的技術方案是一種變速箱潤滑系統流量控制閥，包括中心設置有油孔通道且兩者通過螺紋連接在一起的外殼體和端蓋，所述外殼體和端蓋交接處設置有O型密封圈，所述端蓋內的油孔通道處內的臺階面處設置有彈簧座和閥套，所述閥套外表面沿軸向設置有貫通前后表面的主油路油槽，所述閥套內設置有可沿閥套內表面自由滑動的活塞，所述彈簧座上安裝有彈簧，所述活塞尾端設置有彈簧安裝孔，所述活塞上設置有貫穿前后表面的旁通油孔，所述彈簧前端位于彈簧安裝孔內，所述彈簧座上設置有貫穿前后表面的油孔，所述活塞在油壓作用下壓縮彈簧向后運動到位后隔絕密封主油路油槽與油孔之間的油路通道。

優選的，所述閥套上位于主油路油槽處的前后端端頭處加工有沿軸向的貫通閥套內表面的通孔，無油壓狀態下活塞位于前后端兩個通孔之間的位置處。

優選的，所述彈簧座上的油孔至少為兩個，且沿其圓周方向均勻分布。

本發明結構簡單新穎緊湊，使用安全可靠，潤滑效果好，簡化了主流量孔設計方案，取消閥芯結構，由活塞單獨控制主流量孔開啟和關閉，活塞向下運動至底部及關閉主流量孔，零件加工精度大大降低，減少成本和產品失效的風險。

附圖說明

圖1為本發明的爆炸圖；

圖2為本發明的主視圖；

圖3為圖2沿A-A方向的活塞不受油壓壓力時的剖視圖；

圖4為圖2沿A-A方向的油塞受到油壓作用退至最左端隔斷油路時的剖視圖；

其中：1—外殼體；2—端蓋；3—O型密封圈；4—彈簧座；5—閥套；6—主油路油槽；7—活塞；8—彈簧；9—彈簧安裝孔；10—旁通油孔；11—油孔；12—通孔。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作進一步詳細說明。