[發明專利]鉆孔結合微動探測的地鐵工程地勘新方法

在審

• 申請號: 201910317256.8
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN110031893A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 孟慶明;王成;陳曦微;陳旭;王國義;房師濤;鄭懿;郭柏里;梁居祥;代永文;葉至盛;汪愛鴻;賈丁;蔣蔚;陳立炯;張文;賀蕾銘;黃駿;靳山;文多祥;從會濤;芮庚豪;吳政隆
• 申請（專利權）人: 中國電建集團鐵路建設有限公司
• 主分類號: G01V1/18
• 分類號: G01V1/18;G01V1/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 錢成岑

1.鉆孔結合微動探測的地鐵工程地勘新方法，其特征在于，地勘方法包含三個階段：初勘階段、詳勘階段和補勘階段；

微動探測采用圓形7節點交互式微動數據采集單元，圓形7節點交互式微動數據采集單元包括7個地震記錄儀組成的臺陣，其中6個地震記錄儀均布在同一個虛擬圓的圓周上，1個地震記錄儀設置在虛擬圓的圓心處。

2.根據權利要求1所述的鉆孔結合微動探測的地鐵工程地勘新方法，其特征在于：從任意方向看，測點間距不應小于目標頻段中最短波長的一半，以減小波數域的混頻誤差。

3.根據權利要求1所述的鉆孔結合微動探測的地鐵工程地勘新方法，其特征在于：測點間距的最大間距取5～6倍的目標頻段的最大波長。

4.根據權利要求1所述的鉆孔結合微動探測的地鐵工程地勘新方法，其特征在于：目標頻段中最大波長和最小波長與場地特征參數有關，需利用場地下方三十米平均橫波波速Vs₃₀和自振動周期T_G來確定：λ＝0.05×V_S30×T_G。

5.根據權利要求1所述的鉆孔結合微動探測的地鐵工程地勘新方法，其特征在于：虛擬圓的半徑為：

Δx_min＝λ_min/2

Δx_max＝5λ_max～6λ_max

式中：λ_min、λ_max分別為最小波長和最大波長；

Δx_min、Δx_max分別為觀測臺陣的最小半徑和最大半徑。

6.根據權利要求1所述的鉆孔結合微動探測的地鐵工程地勘新方法，其特征在于：微動數據采集現場環境評估應包含以下幾項內容：

(1)測區空間情況：獲取測區高精度平面圖及地下管線分布圖等，根據區域內部地形條件及地上地下建構筑物分布情況進行網格劃分，排查環境不良區域，為優化側線設置提供參考；

(2)干擾源分析：固定頻率干擾源，如工業機械，水泵，發電機等，應嚴格避免在此類干擾源附近進行數據采集；隨機干擾源，如汽車等，應增加該點位數據記錄時間以保證有足夠的信號長度進行后期去噪處理；

(3)測區地表條件：測點地表是否允許儀器直接放置，應嚴格避免將儀器直接放置在泥地，長草地，液體浸潤的土地等松軟地表上；若測點地形條件無法直接放置儀器如峭壁，斜坡等，則應使用沙袋等人工耦合物用以固定儀器，應避免使用木板，泡沫等；

(4)地表及地下淺層構筑物分析：測點附近是否存在建筑物，樹木等，地下淺層是否存在停車場、地下管道等；原則上應避免在上述物體附近采集數據；

(5)天氣條件：當風速大于5m/s時應停止數據采集；避免在雨中進行數據采集；氣象擾動，應避免在低氣壓環境中采集數據；

進行現場環境評估時需做好現場記錄，填寫信息記錄表。