[發(fā)明專利]客車窗應(yīng)急速開裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910316175.6
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號(hào): CN110017077A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張福隆
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市日暖科技有限公司
• 主分類號(hào): E05F11/48
• 分類號(hào): E05F11/48
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

客車窗的應(yīng)急速開裝置,客車應(yīng)有的安全裝置。當(dāng)客車遇到火災(zāi)、撞車、傾覆等重大事故時(shí)，外部的及時(shí)施救及乘客的迅速逃離，對減少損失、減少死亡十分重要，窗玻璃已成此時(shí)的障礙，本發(fā)明用彈簧儲(chǔ)能，在應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，拉動(dòng)車廂內(nèi)壁的應(yīng)急拉把，釋放彈簧的拉力，將窗玻璃迅速下拉入客車廂內(nèi)外壁的夾層中，以使乘客迅速逃生。而且車廂外壁也設(shè)有應(yīng)急拉把，可從車外打開窗玻璃及時(shí)施救，這是逃生錘做不到的。與昂貴復(fù)雜的客車相比，這個(gè)裝置簡單且必要。

技術(shù)領(lǐng)域

交通運(yùn)輸、車輛、客車、車窗的應(yīng)急速開裝置。人員集中的交通運(yùn)輸設(shè)備必備的安全裝置。

背景技術(shù)

目前，在封閉車窗逐漸流行的情況下，在客車發(fā)生撞車、傾覆或火災(zāi)等重大事故時(shí)。沒有高速有效的應(yīng)急逃離裝置，只能任憑災(zāi)情擴(kuò)大，而這是高速運(yùn)行、人員集中的公用產(chǎn)品，應(yīng)必備的減災(zāi)安全裝置。

在客車發(fā)生撞車、傾覆或火災(zāi)等重大事故時(shí)，唯有乘客使用安全錘破窗自救，在經(jīng)過傾覆的撞擊，在煙火的熏烤、高溫缺氧等情況下，乘客幾無能力使用安全錘破窗。

在車外面的人沒有安全錘等工具，無法施救，束手無措。

逃離和救援這兩個(gè)有效的減災(zāi)措施均無法實(shí)現(xiàn)，只能任憑災(zāi)情擴(kuò)大，可以挽救的災(zāi)情在珍貴的幾秒中喪失。車廂成了凄慘的煉獄。

破窗時(shí)飛濺的碎片和在窗上殘留的玻璃極易給乘客造成不必要的二次傷害。

發(fā)明內(nèi)容

1.要解決的技術(shù)問題：

本發(fā)明是在客車遇到撞車、傾覆、火災(zāi)等重大意外事故時(shí)，一種有效的減災(zāi)安全裝置，它提供最迅速的開窗方法，比打碎玻璃窗快捷的多，以便乘客迅速逃離，減輕事故損失。本發(fā)明使用機(jī)械儲(chǔ)能方式，在車輛氣、電路損壞的情況下仍能高速的打開車窗，避免事故中，因破窗耗時(shí)而擴(kuò)大災(zāi)情，及因破窗產(chǎn)生不必要的二次傷害。

本發(fā)明在車廂外設(shè)有應(yīng)急拉把，在重大事故發(fā)生時(shí),從車外也能，迅速打開事故車窗，及時(shí)進(jìn)行搶救乘客，滅火等救援行動(dòng)，避免車外救援人員束手無策，而延誤時(shí)間擴(kuò)大災(zāi)情。

在事故不嚴(yán)重的情況下，避免因破窗而擴(kuò)大災(zāi)情，并能方便的恢復(fù)客車的正常閉窗狀態(tài)。

2.技術(shù)方案：

客車廂車廂內(nèi)壁32、車廂外壁33間有足夠的空間容下窗玻璃1，在應(yīng)急情況下，通過儲(chǔ)能彈簧8，將窗玻璃1迅速下拉藏入其中。

本發(fā)明由①儲(chǔ)能系統(tǒng)、②恢復(fù)系統(tǒng)、③控制系統(tǒng)，三個(gè)系統(tǒng)組成。①儲(chǔ)能系統(tǒng)、②恢復(fù)系統(tǒng)：均以窗玻璃1的豎中心線為對稱中心，左右兩側(cè)對稱相同。③控制系統(tǒng)：每個(gè)車窗僅有一套。

①儲(chǔ)能系統(tǒng)：

儲(chǔ)能系統(tǒng)通過儲(chǔ)能彈簧8儲(chǔ)存機(jī)械能，應(yīng)急狀態(tài)時(shí)，釋放儲(chǔ)能彈簧8的機(jī)械能，使窗玻璃1下滑把窗打開。

儲(chǔ)能系統(tǒng)包括：止窗銷4、止窗銷座5、開窗鋼絲繩6、減程動(dòng)滑輪7、儲(chǔ)能彈簧8、止銷簧10、水平鋼絲繩11、導(dǎo)向滑輪組12、開窗鋼絲繩頭14等。

開窗鋼絲繩頭14卡在窗玻璃1左側(cè)的槽內(nèi)，開窗鋼絲繩6向下套過減程動(dòng)滑輪7再向上固定在窗框2上。減程動(dòng)滑輪7的芯軸固定在儲(chǔ)能彈簧8的上端，儲(chǔ)能彈簧8的下端固定在車廂內(nèi)壁32和車廂外壁33間的最下端。減程動(dòng)滑輪7可縮短儲(chǔ)能彈簧8一半的行程。窗玻璃1右側(cè)結(jié)構(gòu)與左側(cè)對稱相同。

止窗銷4通過止窗銷座5，固定在車廂內(nèi)壁32上。在止窗銷簧10的推力下，伸出止窗銷座5外，在下部支撐窗玻璃1的重量，及儲(chǔ)能彈簧8的拉力，保持窗玻璃1的關(guān)閉狀態(tài)。

水平鋼絲繩11，一端固定在止窗銷4上，通過止窗銷簧10的中心，經(jīng)導(dǎo)向滑輪組12的導(dǎo)向，水平的通向?qū)ΨQ的右側(cè)。

②恢復(fù)系統(tǒng)：