[發(fā)明專利]一種頻率敏感型減振器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910315653.1
• 申請日: 2019-04-19
• 公開（公告）號: CN110030310A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張仁輝;姜利;陳川;杜有龍
• 申請（專利權(quán)）人: 富奧汽車零部件股份有限公司;一汽東機工減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/36;F16F9/32;F16F9/50
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 陳宏偉

本發(fā)明提供一種頻率敏感型減振器，包括頻率感應(yīng)機構(gòu)；頻率感應(yīng)機構(gòu)緊固連接安裝在的復(fù)原閥系下方；復(fù)原閥系與頻率感應(yīng)機構(gòu)將貯油缸分隔成復(fù)原閥系上方的復(fù)原腔室、及頻率感應(yīng)機構(gòu)下方的壓縮腔室；活塞桿帶動下在工作缸內(nèi)往復(fù)運動；活塞桿端部設(shè)置有T型長通孔，頻率感應(yīng)機構(gòu)包括端帽、上彈簧、活塞密封環(huán)、浮動活塞、下彈簧、殼體；浮動活塞具有容油腔，活塞桿T型長通孔連通復(fù)原腔室與浮動活塞的容油腔；浮動活塞側(cè)壁上具有側(cè)壁通孔、側(cè)壁環(huán)槽；殼體上具有外壁通孔、內(nèi)壁環(huán)槽；在浮動活塞容油腔底部還具有極細小底部長通孔；浮動活塞與殼體下部形成高頻通油腔；浮動活塞極細小的底部長通孔連通容油腔與高頻通油腔?？梢愿鶕?jù)振動頻率進行減振器阻尼力調(diào)整。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于減振技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種減振器，尤其涉及一種根據(jù)振動頻率變化進行阻尼力自動調(diào)節(jié)的減振器；特別適用于汽車懸架系統(tǒng)緩沖減振。

背景技術(shù)

汽車懸架系統(tǒng)中普遍采用液力減振器，減振器在工作過程中，活塞桿會在工作缸中往復(fù)運動，貯油缸中的油液通過閥系產(chǎn)生阻尼力。隨著汽車底盤技術(shù)的發(fā)展，減振的要求不斷增加。通常來說，減振器振動頻率較高時，振幅較小，如果此時減振器阻尼力設(shè)計較大，高頻振動被衰減的比率非常少，因此底盤傳遞上來的高頻振動對乘坐人的舒適感受影響非常惡劣。

但不能因為高頻振動，一味將減振器阻尼力設(shè)計偏低，因為如果減振器振動頻率較低時，振幅較大，尤其是在路面凹凸不平，車輛加速或減速及轉(zhuǎn)彎時，車體的姿態(tài)變化較大。此時如果減振器阻尼力設(shè)計偏低，無法抑制車身姿態(tài)變化，車體姿態(tài)起伏會很大，對車輛駕駛的安全性有很大的影響。

因此我們需要一種減振器，這種減振器對振動頻率有很好的響應(yīng)性，當減振器振動頻率較高時，阻尼力自動降低，當減振器振動頻率較低，阻尼力升高，已滿足在不同駕駛環(huán)境下，對車輛乘坐舒適性和駕駛安全性的統(tǒng)一。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明公開了一種頻率敏感型減振器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中減振器在高頻工作下乘坐舒適性下，在低頻工作下駕駛安全性下降等問題。

本發(fā)明包括活塞桿、油封、導(dǎo)向座、工作缸、貯油缸、復(fù)原閥系、螺母、壓縮閥系、頻率感應(yīng)機構(gòu)；復(fù)原閥系由螺母緊固連接在活塞桿下端部；頻率感應(yīng)機構(gòu)緊固連接安裝在的復(fù)原閥系下方；活塞桿帶動頻率感應(yīng)機構(gòu)與復(fù)原閥系一同在工作缸內(nèi)往復(fù)運動；復(fù)原閥系與頻率感應(yīng)機構(gòu)將貯油缸分隔成復(fù)原閥系上方的復(fù)原腔室、及頻率感應(yīng)機構(gòu)下方的壓縮腔室；活塞桿端部設(shè)置一個T型徑向連通與軸端連通的長通孔，頻率感應(yīng)機構(gòu)包括端帽、上彈簧、活塞密封環(huán)、浮動活塞、下彈簧、殼體；浮動活塞具有容油腔，活塞桿T型長通孔連通復(fù)原腔室與浮動活塞的容油腔；浮動活塞側(cè)壁上具有側(cè)壁通孔；側(cè)壁外表面上具有側(cè)壁環(huán)槽連通側(cè)壁通孔；殼體上具有外壁通孔；殼體內(nèi)側(cè)表面具有內(nèi)壁環(huán)槽連通外壁通孔；在浮動活塞容油腔底部還具有一個極細小的底部長通孔；活塞密封環(huán)安裝在浮動活塞上；下彈簧、浮動活塞、上彈簧順次安裝在殼體內(nèi)；端帽與殼體緊固密封連接，并與活塞桿下端部緊固連接；浮動活塞上的密封環(huán)確保浮動活塞可以在殼體內(nèi)滑動密封；浮動活塞與密封環(huán)在殼體下部形成一個高頻通油腔；浮動活塞容油腔底部極細小的長通孔連通容油腔與高頻通油腔。

頻率感應(yīng)機構(gòu)的殼體外徑小于復(fù)原閥系外徑，因此減振器油液流經(jīng)復(fù)原閥系時，不受頻率感應(yīng)機構(gòu)阻礙。

端帽與殼體緊固密封連接方式為殼體外緣旋鉚緊固密封端帽。

當減振器靜止時，頻率感應(yīng)機構(gòu)的浮動活塞不動，上彈簧和下彈簧處于壓力平衡狀態(tài)，此時，浮動活塞上的側(cè)壁環(huán)槽與殼體的內(nèi)壁環(huán)槽不連通，兩個環(huán)槽錯開處于封閉狀態(tài)。