[發(fā)明專利]一種城市群經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系強(qiáng)度的度量方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910315068.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-18
• 公開（公告）號(hào): CN110097264A
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 顧嘉欣;莊筠;王成芳;林志航;黃一杰;王俊超;岑曉璇;林建輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q50/26
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍;黃海波

本發(fā)明提供了一種城市群經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系強(qiáng)度的度量方法，包括步驟：獲取excel格式的對(duì)象名及經(jīng)濟(jì)人口數(shù)據(jù)；獲取城市的空間研究范圍、交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)并對(duì)樣本點(diǎn)進(jìn)行空間加權(quán)賦值；基于OD成本矩陣進(jìn)行最短出行時(shí)間加權(quán)計(jì)算；依據(jù)修正性的重力度量模型，計(jì)算城市群空間聯(lián)系強(qiáng)度；導(dǎo)出城市聯(lián)系強(qiáng)度可視化圖表及聯(lián)系強(qiáng)度數(shù)值表格。本發(fā)明將傳統(tǒng)重力模型度量方法中空間距離測(cè)算修正為出行時(shí)間；結(jié)合經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對(duì)出行時(shí)間進(jìn)行綜合加權(quán)分析；整合了城市出行時(shí)間的數(shù)據(jù)獲取、分析與計(jì)算步驟。用戶只需根據(jù)現(xiàn)有的城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)據(jù)即可自動(dòng)生成城市經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系分析結(jié)果，提高了城市群空間聯(lián)系強(qiáng)度度量的時(shí)效性和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，具體而言，涉及一種城市群經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系強(qiáng)度的度量方法。

背景技術(shù)

當(dāng)前，國外學(xué)術(shù)界對(duì)空間聯(lián)系的研究突破了簡(jiǎn)單的靜態(tài)描述和理論的定性剖析的局限，更加注重強(qiáng)調(diào)聯(lián)系定量模型的運(yùn)用。國內(nèi)對(duì)區(qū)域空間聯(lián)系的研究在20世紀(jì)90年代以后逐漸出現(xiàn)，研究?jī)?nèi)容側(cè)重區(qū)際聯(lián)系，研究的焦點(diǎn)在于城市與所在區(qū)域或更大范圍的空間聯(lián)系，而且偏重于對(duì)空間運(yùn)輸聯(lián)系的研究。

傳統(tǒng)的采用空間距離聯(lián)系度量城市群空間聯(lián)系強(qiáng)度的評(píng)價(jià)方法缺乏對(duì)基礎(chǔ)交通建設(shè)的數(shù)據(jù)的關(guān)注，度量方法缺乏對(duì)交通聯(lián)系的關(guān)注。因此發(fā)明人提供了一種基于出行時(shí)間數(shù)據(jù)與統(tǒng)計(jì)模型的城市群空間聯(lián)系強(qiáng)度的度量方法和裝置。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種基于出行時(shí)間數(shù)據(jù)與統(tǒng)計(jì)模型的城市群空間聯(lián)系強(qiáng)度的度量方法。本發(fā)明修正了傳統(tǒng)重力模型度量方法，結(jié)合經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)對(duì)出行時(shí)間進(jìn)行綜合加權(quán)分析；整合了城市出行時(shí)間的數(shù)據(jù)獲取、分析與計(jì)算步驟；快速分析并呈現(xiàn)城市群經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系強(qiáng)度。用戶只需根據(jù)現(xiàn)有的城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)數(shù)據(jù)即可自動(dòng)生成城市經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系分析結(jié)果，提高了城市群空間聯(lián)系強(qiáng)度度量的時(shí)效性和效率。

本發(fā)明通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種城市群經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系強(qiáng)度的度量方法，包括步驟：

數(shù)據(jù)讀取：讀取要進(jìn)行研究的excel格式城市信息，所述城市信息包括城市名稱、該城市某一研究時(shí)期或某一研究領(lǐng)域的的經(jīng)濟(jì)數(shù)值與人口數(shù)值；

原始數(shù)據(jù)處理與分析：依據(jù)城市名稱定位各城市建成區(qū)作為研究的空間范圍并獲取樣本點(diǎn)；依據(jù)相關(guān)樣本點(diǎn)所屬區(qū)塊內(nèi)興趣點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行空間加權(quán)賦值；獲取城市的交通出行路網(wǎng)數(shù)據(jù)，所述路網(wǎng)數(shù)據(jù)包含各道路線性走向、通行方向及出入口位置等空間位置信息及道路等級(jí)信息；利用交通路網(wǎng)數(shù)據(jù)構(gòu)建OD成本矩陣模型，以此計(jì)算樣本點(diǎn)間最短出行距離；運(yùn)用修正的重力度量模型度量計(jì)算城市聯(lián)系強(qiáng)度；

分析呈現(xiàn)與數(shù)據(jù)導(dǎo)出：繪制生成并導(dǎo)出城市間經(jīng)濟(jì)空間聯(lián)系度量分析與強(qiáng)度數(shù)據(jù)表格，即將分析后的所述城市聯(lián)系強(qiáng)度自動(dòng)呈現(xiàn)為城市空間強(qiáng)度連線圖、繪制數(shù)據(jù)圖表和/或度量指標(biāo)空間分布圖，并導(dǎo)出為后綴為.xls的數(shù)據(jù)文本。

進(jìn)一步地，所述讀取要進(jìn)行研究的excel格式城市信息時(shí)，具體通過識(shí)別預(yù)定字段約束規(guī)則記錄有“城市名稱”的字段獲取研究對(duì)象名稱，并對(duì)其某一研究時(shí)期或某一研究領(lǐng)域的的經(jīng)濟(jì)數(shù)值與人口數(shù)值進(jìn)行歸類關(guān)聯(lián)。

進(jìn)一步地，所述依據(jù)城市名稱定位各城市建成區(qū)作為研究的空間范圍時(shí)，通過定期更新全國各城市行政區(qū)域范圍及基于遙感影像識(shí)別地城市建成區(qū)范圍空間數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步地，所述獲取樣本點(diǎn)時(shí)，利用300M*300M網(wǎng)格對(duì)研究范圍進(jìn)行等距均分獲得研究區(qū)塊，以該區(qū)塊重心作為樣本點(diǎn)。

進(jìn)一步地，所述依據(jù)相關(guān)樣本點(diǎn)所屬區(qū)塊內(nèi)興趣點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行空間加權(quán)賦值時(shí)，運(yùn)用Python爬取研究城市中與研究相關(guān)的POI數(shù)據(jù)并分析其空間核密度值，以不同研究區(qū)塊內(nèi)核密度數(shù)值的平均數(shù)作為該區(qū)塊樣本點(diǎn)在整體空間研究上的權(quán)重參考。

進(jìn)一步地，所述依據(jù)相關(guān)樣本點(diǎn)所屬區(qū)塊內(nèi)興趣點(diǎn)數(shù)量進(jìn)行空間加權(quán)賦值時(shí)，以各研究城市下一級(jí)行政區(qū)劃的相關(guān)數(shù)據(jù)指標(biāo)作為樣本點(diǎn)空間加權(quán)的依據(jù)。