[發明專利]一種無線充電方法及控制裝置

有效

• 申請號: 201910314588.0
• 申請日: 2019-04-18
• 公開（公告）號: CN110040011B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 張瑞豐;黃潔紅;李偉民
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;H02J50/12
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明涉及一種無線充電方法及控制裝置，所述方法應用于無線充電系統中，所述無線充電系統包括控制器、發射線圈和傳感器，多個所述發射線圈組成發射線圈陣列，所述控制器分別與所述發射線圈和所述傳感器電連接。所述方法包括以下步驟：獲取待充電電動汽車上接收線圈的類型；獲取所述傳感器檢測的所述接收線圈在所述發射線圈陣列上的對應位置；根據所述接收線圈的類型和所述接收線圈在所述發射線圈陣列上的對應位置，從所述發射線圈陣列中確定多個目標發射線圈；根據所述接收線圈的類型對所述目標發射線圈進行分組；向不同分組的目標發射線圈中通入不同相位的電流，使所述接收線圈對所述電動汽車的電池進行充電。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電技術領域，特別涉及一種無線充電方法及控制裝置。

背景技術

隨著汽車技術的不斷發展，汽車已經成為人們生活出行的重要交通工具。隨著環境污染、能源匱乏問題的日益嚴重，節能和環保已經成為汽車工業發展的重要方向，由于國家政策的指引以及排放的日益嚴苛，電動汽車受到空前的重視和發展。目前，電動汽車大多使用鋰系列的電池，其所采用的充電方式基本上以固定的充電樁為主，但存在如下問題：充電時間較長，需浪費消費者大量時間；一個充電站同時充電汽車數量有限；戶外有線充電樁易受到侵害；建專用充電站占用大量用地等。

還有一種利用無線電能傳輸技術通過電磁感應耦合原理，實現電能的近距離無線傳輸，基于該技術可實現電動汽車在家用車庫、公共停車位甚至街道邊等地點的方便靈活充電。現有技術中利用傳統的單相單原邊發射線圈無線電能傳輸系統對電動汽車實現無線充電，存在一個明顯缺陷：原邊磁能發射線圈產生的磁場不均衡，線圈中央位置磁場強度大，周邊磁場強度小。為保證電動車充電效率，安裝于電動汽車上的拾取線圈機構需要位于原邊磁能發射機構的正上方，否則將造成能量的大量流失，不利于電池的高效充電。為了提高充電效率，需要在停車時很好地對準無線供電裝置，對汽車用戶的停車技術有很高的要求。

發明內容

針對現有技術的上述問題，本發明的目的在于提供一種無線充電方法及控制裝置，既能夠保證電動汽車在大范圍內的靈活停車，又能夠實現電動汽車高效可靠地充電。

為了解決上述問題，本發明提供一種無線充電方法，所述方法應用于無線充電系統中，所述無線充電系統包括控制器、發射線圈和傳感器，多個所述發射線圈組成發射線圈陣列，所述控制器分別與所述發射線圈和所述傳感器電連接；所述方法包括以下步驟：

S1、獲取待充電電動汽車上接收線圈的類型；

S2、獲取所述傳感器檢測的所述接收線圈在所述發射線圈陣列上的對應位置；

S3、根據所述接收線圈的類型和所述接收線圈在所述發射線圈陣列上的對應位置，從所述發射線圈陣列中確定多個目標發射線圈；

S4、根據所述接收線圈的類型對所述目標發射線圈進行分組；

S5、向不同分組的目標發射線圈中通入不同相位的電流，使所述接收線圈對所述電動汽車的電池進行充電。

進一步地，所述方法還包括：

獲取所述電動汽車電池的充電信息；

根據所述充電信息判斷充電是否完成；

當充電完成時，控制斷開所述目標發射線圈的電流。

進一步地，所述根據所述接收線圈的類型和所述接收線圈在所述發射線圈陣列上的對應位置，從所述發射線圈陣列中確定多個目標發射線圈包括：

根據所述接收線圈的類型，分析所述接收線圈在所述發射線圈陣列上的對應位置處所需的空間磁場分布；

根據所述空間磁場分布，將所述發射線圈陣列中產生所述空間磁場分布的磁力線所需的發射線圈作為目標發射線圈。