[發明專利]用于運行混合動力車輛的方法和控制器

在審

• 申請號: 201910307864.0
• 申請日: 2019-04-17
• 公開（公告）號: CN110450773A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: F·德普雷茨;H·巴徹爾;J·卡斯滕斯
• 申請（專利權）人: 腓特烈斯港齒輪工廠股份公司
• 主分類號: B60W20/10
• 分類號: B60W20/10;B60W20/40
• 代理公司: 11038 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 邵靜玥<國際申請>=<國際公布>=<進入

用于運行混合動力車輛的方法，所述混合動力車輛具有：包括內燃機(2)和電機(3)的驅動系統(1)；連接在所述驅動系統(1)與從動裝置(5)之間的、具有多個切換元件的變速器(4)；連接在內燃機(2)與電機(3)之間的分離離合器(7)；以及起動元件(8)，該起動元件由單獨的起動離合器或由變速器(4)的切換元件提供。在內燃機(2)運轉并且分離離合器(7)閉合的行駛中，內燃機(2)的轉速或電機(3)的轉速或變速器(4)的轉速或從動裝置(5)的轉速被監控以確定行駛阻力增大，并且當所監控的轉速小于第一界限值時，通過打開連接在內燃機(2)與電機(3)之間的分離離合器(7)將內燃機(2)脫耦。

技術領域

本發明涉及一種用于運行混合動力車輛的方法。本發明還涉及一種用于執行所述方法的控制器。

背景技術

圖1示出混合動力車輛的動力總成系統示圖。混合動力車輛具有驅動系統1，該驅動系統包括內燃機2和電機3。此外，混合動力車輛包括變速器4，該變速器連接在混合動力車輛的驅動系統1與從動裝置5之間。電儲能器6與所述電機3配合作用。電儲能器6在電機3的電動機式運行中較強烈地放電，并且在電機3的發電機式運行中較強烈地充電。在內燃機2與電機3之間連接有分離離合器7。所述變速器4包括多個切換元件8，在圖1中示例性地示出這些切換元件中的僅一個切換元件8。在混合動力車輛起動時，變速器4的其中一個切換元件8可用作變速器內部的起動元件。與此不同也可行的是，在電機3與變速器4之間連接有單獨的、變速器外部的起動元件。

變速器4的運行由變速器控制器9控制和/或調節(開環和/或閉環調控)。內燃機2的運行由發動機控制器10控制和/或調節并且電機3的運行由混合動力控制器11控制和/或調節。所述混合動力控制器11也可操控分離離合器7。圖1劃成虛線的雙箭頭形象地示出控制裝置9、10和11與混合動力車輛對應的結構組件的數據交換。因此，變速器控制器9與變速器4以及混合動力控制器11交換數據。所述發動機控制器10與內燃機2以及混合動力控制器11交換數據。此外，所述混合動力控制器11與電機3、電儲能器6以及分離離合器7交換數據。

由實踐已知，在內燃機2運轉的行駛中，更確切地說當運轉的內燃機在分離離合器7閉合的情況下偶聯到朝向從動裝置5的力流上時，監控轉速，以便然后當所監控的轉速小于界限值時，將內燃機2與該力流脫偶、尤其是避免內燃機2熄火。所監控的轉速可以是內燃機2的轉速或電機3的轉速或從動裝置5的轉速或變速器4的轉速，例如是變速器4的變速器輸入軸的轉速。

DE102013224379A2公開一種用于運行混合動力車輛的方法，在該方法中在回收運行中在電機在發電機式運行時，連接在內燃機與電機之間的耦合元件這樣被操控，使得內燃機與電機部分解耦。

US8,386,107B2公開一種用于運行混合動力車輛的方法，在該方法中檢測車輛的制動并且在車輛中實施換低速擋。根據制動和換低速擋來預測發動機熄火并且根據此將嵌接元件脫開或置于打滑。

發明內容

由此出發，本發明的任務是提供一種用于運行混合動力車輛的新的方法和一種用于運行變速器的控制器。

所述任務通過一種根據權利要求1的用于運行混合動力車輛的方法來解決。

按照本發明，當所監控的轉速小于第一界限值或達到第一界限值時，通過打開連接在內燃機與電機之間的分離離合器將內燃機與動力流脫耦。

在本發明的意義上，尤其是為了保護內燃機以防熄火，在內燃機運轉、電機運轉且優選以電動機模式運轉以及分離離合器閉合的情況下當所監控的轉速小于第一界限值并且由此推斷出行駛阻力提高時，通過打開連接在內燃機與電機之間的分離離合器將內燃機脫耦。

由此，不僅避免內燃機太強烈的轉速降低，而且可通過驅動系統的電機在混合驅動器的從動裝置上提供力矩，以避免混合動力車輛不希望地倒溜。由此，提高行駛安全性。