[發(fā)明專利]一種低噪音充氣輪胎組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910305871.7
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN110027368A
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭英杰;李寧學(xué);畢傳興;鄭昌軍
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽佳通乘用子午線輪胎有限公司;合肥工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本發(fā)明公開了一種低噪音充氣輪胎組件，由輪胎的胎面內(nèi)表面與輪輞共同形成有環(huán)形輪胎空腔，其特征是：在位于環(huán)形輪胎空腔的橫斷面上設(shè)置呈隔板形式的消能器，利用消能器將環(huán)形輪胎空腔沿周向分隔為多區(qū)間，消能器是以多孔吸聲材料為材質(zhì)，多孔吸聲材料的前后孔隙面均置于環(huán)形輪胎空腔中，形成輪胎空腔共振聲模態(tài)隔斷消能器。本發(fā)明具有顯著降噪性能、并同時具有輕量化、經(jīng)濟性和耐久性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充氣輪胎，更具體地說是一種低噪音充氣輪胎組件。

背景技術(shù)

噪聲是乘用車駕乘舒適性的重要指標(biāo)，汽車在行駛過程中，充氣輪胎與輪輞之間形成的空腔所產(chǎn)生的空腔共鳴音是汽車噪音的重要來源之一。空腔共鳴音的峰值頻率與輪胎空腔尺寸相關(guān)，一般在150～250Hz之間存在明顯且尖銳的共振峰值，給車內(nèi)乘客帶來不悅的感受。為了降低輪胎空腔的共鳴噪音，已有在輪胎胎面內(nèi)表面連續(xù)鋪設(shè)吸聲材料層的技術(shù)方案，但相關(guān)技術(shù)方案存在以下問題：

1、鋪設(shè)吸聲材料層是為利用吸聲材料的吸聲作用，并不明顯改變輪胎空腔的形狀和尺寸，為了得到更好的降噪效果，需要沿輪胎周向整圈鋪設(shè)吸聲材料層并需要達(dá)到一定的厚度和寬度，但相關(guān)形式增加了輪胎重量，吸聲材料用量大且成本高；

2、由于在150～250Hz之間的輪胎空腔聲模態(tài)振型是沿輪胎周向分布，因此沿輪胎周向整圈鋪設(shè)的吸聲材料層通常平行于聲模態(tài)振型，且只有單個孔隙面面向輪胎空腔，導(dǎo)致吸聲材料的吸聲性能并不能得到充分發(fā)揮，大大降低了吸聲效果；

3、由于需要沿輪胎周向整圈連續(xù)鋪設(shè)并達(dá)到一定的厚度和寬度要求，因此在輪胎的安裝和拆卸過程中難以避免對吸聲材料層的破壞。

4、由于吸聲材料層需要沿輪胎周向整圈連續(xù)鋪設(shè)，覆蓋了絕大部分輪胎胎面的內(nèi)表面，因此給修理液沿輪胎胎面內(nèi)表面的流動帶來了困難，使得充氣輪胎的刺破修理難以迅速且可靠地進行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，提供一種具有顯著降噪性能、并同時具有輕量化、經(jīng)濟性和耐久性的低噪音充氣輪胎組件。

本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

本發(fā)明低噪音充氣輪胎組件，所述充氣輪胎組件是指由輪胎的胎面內(nèi)表面與輪輞共同形成有環(huán)形輪胎空腔的充氣輪胎，其結(jié)構(gòu)特點是：在位于所述環(huán)形輪胎空腔的橫斷面上設(shè)置呈隔板形式的消能器，利用所述消能器將環(huán)形輪胎空腔沿周向分隔為多區(qū)間，所述消能器是以多孔吸聲材料為材質(zhì)，多孔吸聲材料的前后孔隙面均置于環(huán)形輪胎空腔中，形成輪胎空腔共振聲模態(tài)隔斷消能器。

本發(fā)明低噪音充氣輪胎組件的特點也在于：所述消能器為一道或多道，多道消能器沿環(huán)形輪胎空腔的周向等間隔或不等間隔布置。

本發(fā)明低噪音充氣輪胎組件的特點也在于：在所述消能器所處的環(huán)形輪胎空腔的橫斷面上，消能器的斷面面積是環(huán)形輪胎空腔的斷面面積的30%～90%。

本發(fā)明低噪音充氣輪胎組件的特點也在于：所述消能器以其一側(cè)邊安裝在朝向環(huán)形輪胎空腔內(nèi)的胎面內(nèi)表面上，或以其一側(cè)邊安裝在朝向環(huán)形輪胎空腔內(nèi)的輪輞的內(nèi)表面上。

本發(fā)明低噪音充氣輪胎組件的特點也在于：設(shè)置所述消能器的單體厚度不大于胎面內(nèi)表面周長的10%，環(huán)形輪胎空腔中所有消能器的厚度總和不大于胎面內(nèi)表面周長的20%。

本發(fā)明低噪音充氣輪胎組件的特點也在于：在輪胎外側(cè)壁上，對應(yīng)于各消能器所在位置作出位置標(biāo)記，以利拆卸。

本發(fā)明低噪音充氣輪胎組件的特點也在于：所述多孔吸聲材料為發(fā)泡樹脂。

本發(fā)明低噪音充氣輪胎組件的特點也在于：所述多孔吸聲材料的密度為5kg/m3～60kg/m3，單體消能器的多孔吸聲材料厚度為10mm～60mm。