[發(fā)明專利]鐵道車輛用減振裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910301911.0 | 申請日： | 2019-04-16 |
| 公開（公告）號： | CN110386161A | 公開（公告）日： | 2019-10-29 |
| 發(fā)明（設計）人： | 小川貴之 | 申請（專利權）人： | KYB株式會社 |
| 主分類號： | B61F5/24 | 分類號： | B61F5/24 |
| 代理公司： | 北京正理專利代理有限公司 11257 | 代理人： | 張雪梅 |
| 地址： | 日本國東京都港區(qū)浜松*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 鐵道車輛 轉向架 缸體 加速度傳感器 減振裝置 可移動地 信號線 車身 檢測 | ||
1.一種鐵道車輛用減振裝置，其特征在于，具備：
筒構件，其與鐵道車輛上的車身相連；
連桿，其一端與所述鐵道車輛上的轉向架相連，并且另一端可移動地插入到所述筒構件內(nèi)；
轉向架側加速度傳感器，其安裝在所述連桿上檢測所述轉向架加速度，
所述轉向架側加速度傳感器的信號線被保持于所述筒構件上。
2.根據(jù)權利要求1所述的鐵道車輛用減振裝置，其特征在于，具備安裝在所述筒構件上，檢測所述車身加速度的車身側加速度傳感器。
3.根據(jù)權利要求1所述的鐵道車輛用減振裝置，其特征在于，具備防塵罩，該防塵罩呈筒形且具有波紋管部，并且其一端與所述連桿的一端相連，另一端與所述筒構件的連桿側端相連，覆蓋住所述連桿，
所述信號線上的從所述筒構件直至所述轉向架側加速度傳感器的部分被安裝在所述防塵罩上。
4.根據(jù)權利要求3所述的鐵道車輛用減振裝置，其特征在于，
所述信號線的所述部分呈螺旋狀地被安裝在所述防塵罩的外周上。
5.根據(jù)權利要求3所述的鐵道車輛用減振裝置，其特征在于，
所述信號線的所述部分被安裝在作為所述防塵罩外周的波紋管部中的山部上。
6.根據(jù)權利要求3所述的鐵道車輛用減振裝置，其特征在于，
所述信號線的所述部分被安裝在作為所述防塵罩外周的波紋管部中的谷部上。
7.根據(jù)權利要求1所述的鐵道車輛用減振裝置，其特征在于，具備線圈，該線圈可伸縮且夾設在所述連桿的一端與所述筒構件之間，
所述信號線上的從所述筒構件直至所述轉向架側加速度傳感器的部分被卷裝在所述線圈上。
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- 專利分類
B61F 鐵路車輛的懸架，如底架、轉向架、輪軸；在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛；預防脫軌；護輪罩；障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉向架的結構部件；轉向架和車輛底架間的連接；用于在拐彎時調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉向架之間有有限的橫向相對移動的裝置；在底架與轉向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉彎時調(diào)整或容許輪軸或轉向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設備，如滑動軸、擺動軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉向架構架
