[發明專利]一種基于邊緣計算中心的V2V安全認證結構及其認證流程

有效

• 申請號: 201910301072.2
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN110139244B
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 葉佳勇;曹衛鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇中達智能交通產業研究院有限公司;中云智網數據產業(常州)有限公司
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W4/46;H04W12/04;H04W12/06;G08G1/0967
• 代理公司: 常州市權航專利代理有限公司 32280
• 代理人: 趙慧

本發明公開了一種基于邊緣計算中心的V2V安全認證結構，其技術方案要點是：包括智能行駛車輛、省級信息中心和道路邊緣計算中心；所述道路邊緣計算中心對某條道路上的智能行駛車輛編號，通過道路邊緣計算中心將各個智能行駛車輛的加密公鑰進行廣播發放；所述道路邊緣計算中心為服務某條或多條道路建設的邊緣計算中心，所述道路邊緣計算中心匯集某條或多條道路覆蓋下的所有物聯網設備設施、車輛、人員的靜態和動態信息；所述道路邊緣計算中心與某條或多條道路所覆蓋的物聯網設備設施之間可進行合法身份的安全認證；所述道路邊緣計算中心上聯到各個省級信息中心；通過采用該手段能夠大幅度減少信息處理量和信息處理時間。

技術領域

本發明涉及智能行駛領域，更具體的說，它涉及一種基于邊緣計算中心的V2V安全認證結構及其認證流程。

背景技術

智能駕駛或自動駕駛在美國、歐洲已經基于DSRC技術開展了大量V2V(車輛與車輛信息交互)的應用、測試，國內主要依托LTE-V和5G移動通信網絡大量開展C-V2X(包含，V2V車輛與車輛信息交互，V2I車輛與道路基礎設施信息交互，V2P車輛與行人信息交互)的智能駕駛、自動駕駛測試和應用。總結來說，V2V是智能駕駛和自動駕駛領域不可缺少的一個研究方面內容。

智能駕駛以及自動駕駛場景模式屬于5G移動通信大力支持的一類場景，即uRLLC(超高可靠超低時延通信)場景。此場景下，車輛速度最高可達到150km/h，車與車的關系也比較復雜，會在很短的時間內多輛車相互發生信息交互，而且能夠避免惡意的信息交互。傳統的ETC加密通信機制不再適合，一是不能滿足在很短的時間內(10毫秒級別)基于相互安全認證后的信息交互，二是不能滿足多車輛相互之間的安全認證和通信機制。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種基于邊緣計算中心的V2V安全認證結構及其認證流程，以解決背景技術中提到的問題。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種基于邊緣計算中心的V2V安全認證結構，包括智能行駛車輛、省級信息中心和道路邊緣計算中心；

所述道路邊緣計算中心對某條道路上的智能行駛車輛編號，通過道路邊緣計算中心將各個智能行駛車輛的加密公鑰進行廣播發放；

所述道路邊緣計算中心為服務某條或多條道路建設的邊緣計算中心，所述道路邊緣計算中心匯集某條或多條道路覆蓋下的所有物聯網設備設施、車輛、人員的靜態和動態信息；

所述道路邊緣計算中心與某條或多條道路所覆蓋的物聯網設備設施之間可進行合法身份的安全認證，道路邊緣計算中心與其所覆蓋設備設施之間可進行安全信息交互；

所述道路邊緣計算中心上聯到各個省級信息中心，道路邊緣計算中心之間信息交互由省級信息中心定義和控制。

進一步地，所述省級信息中心、各條道路的道路邊緣計算中心、智能行駛車輛之間采用網絡邏輯連接，省級信息中心與各個道路的道路邊緣計算中心具有帶寬超過100Mbit/s、延時低于100毫秒的網絡連接，各個道路的道路邊緣計算中心分別與道路上覆蓋的運營商基站相連，智能行駛車輛通過基站相連接到道路邊緣計算中心。

本發明還提供了一種基于邊緣計算中心的V2V安全認證結構的認證流程，當智能行駛車輛從靜止狀態啟動行駛時，其安全認證流程具體包括如下步驟：

S11、移動通信基站首先定位智能行駛車輛的位置，將智能行駛車輛的定位信息發送到省級信息中心，省級信息中心計算智能行駛車輛與道路邊緣計算中心的距離，確定距離最近的多條道路的邊緣計算中心，建立智能行駛車輛與這些道路邊緣中心的通信；

S12、省級信息中心根據各個道路邊緣計算中心與智能行駛車輛的直線距離標識優先級，距離越近優先級最高；