[發(fā)明專利]一種汽車動力電池管理系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測算法

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• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN110210049A
• 公開（公告）日: 2019-09-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 段永生
• 申請（專利權(quán)）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50;G06F17/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種汽車動力電池管理系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測算法，包括如下步驟：信號輸入，通過輸入信號選擇模塊將儀器儀表輸入信號輸入，信號輸入量與常量比較大小關(guān)系，將輸入信號量與常量進(jìn)行比較大小并輸出，信號延遲，通過指定數(shù)量的樣本延遲輸入信號，邏輯運(yùn)算符，對于單個輸入，運(yùn)算符應(yīng)用于整個輸入向量，本發(fā)明提供的一種汽車動力電池管理系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測算法，與傳統(tǒng)的電池電量的校準(zhǔn)算法相比，本發(fā)能實時監(jiān)控動力電池電量余量；本發(fā)明提供的一種汽車動力電池管理系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測算法，此算法旨在實時監(jiān)控動力電池電量，防止動力電池管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障發(fā)送錯誤指令而影響動力電池壽命，以獲取動力電池最佳性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于混合動力汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，尤其涉及一種汽車動力電池管理系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測算法。

背景技術(shù)

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池，其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機(jī)起動的起動電池，多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池，而在汽車動力電池的使用過程中，電池管理系統(tǒng)尤為重要。

電池管理系統(tǒng)是一種混合動力汽車或者純電動汽車上使用的動力電池控制系統(tǒng)，根據(jù)整車需求對動力電池各方面的參數(shù)、性能進(jìn)行控制，電池管理系統(tǒng)是電池與用戶之間的橋梁，主要的控制對象是二次電池，其最終的目標(biāo)就是為了能夠提高電池的使用效率，防止電池發(fā)生過度充放電，盡可能地保護(hù)動力電池，讓其發(fā)揮最大的使用性能，電池管理系統(tǒng)包括硬件和程序兩部分，其中程序部分是由各種控制算法組成，電池電量的校準(zhǔn)就是其中一種控制算法，此算法旨在實現(xiàn)動力電池管理系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測功能，防止動力電池電量管理系統(tǒng)出現(xiàn)故障發(fā)送錯誤指令。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種汽車動力電池管理系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測算法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽車動力電池管理系統(tǒng)工作狀態(tài)檢測算法，包括如下步驟：

S1、信號輸入，通過輸入信號選擇模塊將儀器儀表輸入信號輸入，輸入信號選擇模塊是指具有4個模擬輸入和一個輸出的模塊，允許對一個參數(shù)選它的最大值、最小值、中值，或通過由二進(jìn)制輸入所驅(qū)動的觸發(fā)開關(guān)，從所選的兩個值中輸出一個，然后通過接收現(xiàn)場設(shè)備或控制設(shè)備的信息，并進(jìn)行信號電平轉(zhuǎn)換，然后將轉(zhuǎn)換結(jié)果傳送到CPU進(jìn)行程序處理；

S2、信號輸入量與常量比較大小關(guān)系，將輸入信號量與常量進(jìn)行比較大小并輸出，創(chuàng)建一個信號量VI，然后將Acquire Semaphore VI以及Release Semaphore VI分別放置在每個關(guān)鍵代碼段的首末端，常量是在計算機(jī)技術(shù)方面雖然是為了硬件、軟件、編程語言服務(wù)，但是它并不是專門為硬件、軟件、編程語言而引入的概念，在除了C/C++的一些高級程序語言中，常量可以被稱作：在一個信息變化過程中，始終不發(fā)生改變的量，其可以是不隨著時間變化的某些量的固定信息，也可以表示為某一數(shù)值的字符或字符串，常被用來標(biāo)識、測量和比較兩者的差異，字符串常量中的字符依次存儲在內(nèi)存中一塊連續(xù)的區(qū)域內(nèi)，并且把空字符‘ \0’自動附加到字符串的尾部作為字符串的結(jié)束標(biāo)志，字符常量可以賦值給字符變量但不能把一個字符串常量賦給一個字符變量，同時也不能對字符串常量賦值；

S3、信號延遲，通過指定數(shù)量的樣本延遲輸入信號，首先向系統(tǒng)提供輸入?yún)?shù)，然后基于這些輸入?yún)?shù)發(fā)生大量的BMF信號并計算出這些BMF信號的頻譜，從一組BMF信號中選擇一個，并使得所選BMF信號的頻譜與由輸入?yún)?shù)指定的頻譜最匹配，通過預(yù)先確定數(shù)量的樣本對所選BMF信號進(jìn)行移位以產(chǎn)生原始BMF信號的延遲副本并將其作為附加擾動信號，從而通過指定數(shù)量的樣本延遲輸入信號；

S4、邏輯運(yùn)算符，對于單個輸入，運(yùn)算符應(yīng)用于整個輸入向量，通過用邏輯運(yùn)算符中二元操作符邏輯AND，以及邏輯NOT，將輸入信號通過指定數(shù)量樣本進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算結(jié)果傳輸至電池管理系統(tǒng)。