[發明專利]轉移小車

在審

• 申請號: 201910299472.4
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN109941918A
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 羅黃沛;姚迪吉;林澤森;彭茂森
• 申請（專利權）人: 廣東電網有限責任公司;廣東電網有限責任公司揭陽供電局
• 主分類號: B66F7/12
• 分類號: B66F7/12;B66F7/28;B62B5/00;F16F15/023;F16F15/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 張春水;唐京橋

本發明涉及電力維護設備技術領域，具體公開一種轉移小車，包括：平臺；車身；升降機構，所述升降機構分別與所述平臺和車身連接并用于驅動所述平臺上下運動；緩沖機構，所述緩沖機構位于所述車身的下方；滾輪組件，所述滾輪組件包括支架、滾輪骨架、轉軸和側輪組件。本實施例提供的轉移小車通過設置升降機構、緩沖機構和滾輪組件，能有效解決傳統的轉移小車在移動時轉向不靈活和避震性能較差的問題，并且讓平臺的升降更加輕松簡單，能夠減少工作人員的工作量，并提高工作人員的工作效率。

技術領域

本發明涉及電力維護設備技術領域，尤其涉及一種轉移小車。

背景技術

電力系統是由發電廠、送變電線路、供配電所和用電等環節組成的電能生產與消費系統。它的功能是將自然界的一次能源通過發電動力裝置轉化成電能，再經輸電、變電和配電將電能供應到各用戶。為實現這一功能，電力系統在各個環節和不同層次還具有相應的信息與控制系統，對電能的生產過程進行測量、調節、控制、保護、通信和調度，以保證用戶獲得安全、優質的電能。10kV開關柜是電力系統的重要部件之一，其主要作用是在電力系統進行發電、輸電、配電和電能轉換的過程中，進行開合、控制和保護用電設備，因此10kV開關柜能夠正常工作直接關乎到電力系統的安全。

目前，電力系統在10kV線路停電進行開關檢修時，通常需要將10kV開關柜內的開關小車拉出進行修檢，具體操作為：首先對10kV開關柜所在線路進行停電處理，把轉移小車移動至10kV開關柜處，再把開關小車取出并放在轉移小車上，最后通過轉移小車將開關小車移動至檢修的地方進行檢修。

目前采用的轉移小車，具有以下幾點不足：

1、開關小車質量較重，轉移小車較輕，加上轉移小車的輪子靈活性不夠，移動轉移小車時不方便進行行進路線的把控，很難控制轉移小車的前進方向；

2、若遇到路面凹凸不平，則轉移小車容易發生傾倒，導致開關小車脫落損壞；

3、目前轉移小車采用轉動式手柄或者輪盤進行升降控制，這會導致需要很費勁才能夠控制轉移小車與開關柜對準。

發明內容

本發明的一個目的在于，提供一種轉移小車，能有效解決傳統的轉移小車在移動時轉向不靈活和避震性能較差的問題，并且讓平臺的升降更加輕松簡單，能夠減少工作人員的工作量，并提高工作人員的工作效率。

為達以上目的，本發明提供一種轉移小車，包括：

平臺，所述平臺用于盛放開關小車；

車身，所述車身位于所述平臺的下方；

升降機構，所述升降機構分別與所述平臺和車身連接并用于驅動所述平臺上下運動；所述升降機構包括Z型搖桿、齒輪和立柱，所述Z型搖桿的一端位于所述車身外部，另一端伸入所述車身內部并與所述車身轉動連接；所述齒輪位于所述車身內部并套設在所述Z型搖桿上；所述立柱的頂部與所述平臺的底部固接，所述立柱的下端設有與所述齒輪嚙合連接的嚙齒；

緩沖機構，所述緩沖機構位于所述車身的下方；所述緩沖機構包括套筒、活塞桿、彈簧和導流管；所述活塞桿的一端與所述車身的底部連接，另一端伸入所述套筒中與所述套筒滑動連接并將所述套筒的內部空間分隔為上容腔和下容腔；所述彈簧套設在所述活塞桿上并位于所述套筒與車身之間，用于驅動所述套筒往下運動；所述導流管的兩端分別與所述上容腔和下容腔連通；

滾輪組件，所述滾輪組件包括支架、滾輪骨架、轉軸和側輪組件，所述支架的上端與所述緩沖機構固接，下端與所述轉軸連接，所述滾輪骨架套設在所述轉軸上并與所述轉軸轉動連接，若干所述側輪組件間隔固定在所述滾輪骨架的圓周面上；所述滾輪骨架的轉動軸線與所述側輪組件的轉動軸線相互垂直。

優選地，所述平臺的頂部設有兩間隔設置的限位擋板。

優選地，相鄰兩所述側輪組件的間隔相等。