[發明專利]一種提高鋼活塞聚油效率的內冷油道

在審

• 申請號: 201910299164.1
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN109973238A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 徐衛國;孔祥濤;王炳剛;徐子喻
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: F02F3/22
• 分類號: F02F3/22
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 朱建均

本發明屬于發動機技術領域，涉及一種提高鋼活塞聚油效率的內冷油道，包括活塞本體及位于活塞本體內的內冷油道，其特征在于，在所述內冷油道的進口處預留鍛造凸臺，所述鍛造凸臺的底部設有錐形導向油道和導入油道；本發明的提高鋼活塞聚油效率的內冷油道，通過在內冷油道進油口處預留鍛造凸臺，在鍛造凸臺底部鍛造成型或加工錐形導向油道及導入油道，提高了活塞冷卻效果，減少機油結焦，同時提高了活塞使用壽命并滿足機油長換油周期使用要求。

技術領域

本發明涉及一種提高鋼活塞聚油效率的內冷油道，屬于發動機技術領域。

背景技術

隨著發動機向高負荷、高功率、高強化方向發展，更嚴格的排放法規及節能環保可持續發展要求，活塞承受的熱負荷變得更加苛刻，對活塞使用壽命產生不利影響。隨著延長機油換油周期的廣泛應用，為改善機油劣化對活塞冷卻提出更高要求。

目前，鋼活塞的內冷油道進口采用鍛造直孔設計，冷卻噴嘴噴射出的油束在到達內冷油道進口時具有一定的發散：油量在中心區域多，四周逐漸減少。活塞內冷油道進口直孔過大會導致進入內冷油道的機油倒流出來，使得中心區域機油流失，過小又無法收集油束四周部分，引起實際進入活塞內冷油道的冷卻機油量不足，導致活塞冷卻不充分，引起燃燒室唇口產生高溫氧化和機油老化結焦。機油快速劣化不能滿足機油長換油周期目標，燃燒室唇口高溫氧化降低活塞使用壽命。

發明內容

本發明的目的克服進入活塞內冷油道冷卻機油量不足的問題，提供一種提高鋼活塞聚油效率的內冷油道，能夠提高活塞冷卻效果，減少機油結焦，同時提高活塞使用壽命并滿足機油長換油周期使用要求。

為實現以上技術目的，本發明的技術方案是：一種提高鋼活塞聚油效率的內冷油道，包括活塞本體及位于活塞本體內的內冷油道，其特征在于，在所述內冷油道的進口處預留鍛造凸臺，所述鍛造凸臺的底部設有錐形導向油道和導入油道。

進一步地，所述鍛造凸臺距離活塞本體頂面30~60mm。

進一步地，所述錐形導向油道的錐角為25~55°。

進一步地，所述錐形導向油道進口處的直徑為Ф10~Ф16mm，所述導入油道的直徑為Ф6~Ф9mm，高度為2~10mm。

進一步地，所述錐形導向油道通過導入油道與內冷油道連通。

與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明的發動機鋼活塞，在內冷油道進油口處預留鍛造凸臺，在鍛造凸臺底部鍛造成型或加工錐形導向油道及導入油道，提高進入活塞內冷油道的機油的聚油效率，進一步增強活塞冷卻效果，降低活塞燃燒室、環槽溫度，大幅降低機油劣化與燃燒室唇口氧化傾向。

附圖說明

圖1為本發明活塞本體的結構示意圖。

圖2為本發明的剖視結構示意圖。

圖3、圖4為本發明的錐形導向油道、鍛造凸臺和導入油道部分3D示意圖。

附圖標記說明：1-活塞本體、2-內冷油道、3-錐形導向油道、4-鍛造凸臺、5-導入油道。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本發明作進一步說明。

實施例1：

如附圖2、3、4所示，本實施例1中一種提高鋼活塞聚油效率的內冷油道，包括活塞本體1及位于活塞本體1內的內冷油道2，在所述內冷油道2的進口處預留鍛造凸臺4，所述鍛造凸臺4距離活塞本體1頂面約37.5mm，所述鍛造凸臺4的底部設有錐形導向油道3和導入油道5，所述錐形導向油道3通過導入油道5與內冷油道2連通，所述錐形導向油道3的錐角約為45°，所述錐形導向油道3進口處的直徑約為Ф15，所述導入油道5的直徑約為Ф8mm，高度約為5.5mm。