[發(fā)明專利]電池組收納結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910299013.6
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN110626159B
• 公開（公告）日: 2023-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 池田駿介;橫山裕;西塔晃太
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00;H01M50/249;H01M50/244;H01M50/204;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 王娟;楊明釗

本發(fā)明涉及電池組收納結(jié)構(gòu)，目的在于提供一種能夠在發(fā)生事故時抑制外部熱源導(dǎo)致的電池過熱的電池組收納結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的電池組收納結(jié)構(gòu)具有：收納有多個電池堆(21)的電池盒上側(cè)(31)；以及冷卻電池堆(21)的冷卻風(fēng)(19)流通的冷卻風(fēng)路(23)。另外，電池盒上側(cè)(31)放置于電池盒下側(cè)(15)，在電池盒上側(cè)(31)的底面(35)與電池盒下側(cè)(15)的底面(33)之間，形成冷卻風(fēng)(19)流通的底部冷卻風(fēng)路(24)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池組收納結(jié)構(gòu)，尤其涉及能夠在事故發(fā)生時保護(hù)電池堆免受熱源影響的電池組收納結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動汽車和混合動力汽車搭載有向電動機供給電力的大容量車輛用電池，以使向車輛提供驅(qū)動力的電動機旋轉(zhuǎn)。

為了保證充足的連續(xù)行駛距離，這種車輛用電池的重量大，占用容積也大。因此，這種車輛用電池例如配置在座椅的下方或后底板的下方等。

作為在車輛中收納大型電池的構(gòu)成，人們提出了各種結(jié)構(gòu)。專利文獻(xiàn)1記載了一種采用雙重結(jié)構(gòu)作為電池組盒的底部的車輛用電池冷卻裝置。具體而言，是在由多個單元構(gòu)成的電池的下方形成作為雙重結(jié)構(gòu)的管道空間。通過該構(gòu)成，可以有效冷卻電池。另外，專利文獻(xiàn)2也記載了這種底部的雙重結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開2009-119936號公報

專利文獻(xiàn)1：(日本)特開2015-26569號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

但是，專利文獻(xiàn)1記載的構(gòu)成中，雖然在電池盒的下方形成有具有雙重底結(jié)構(gòu)的風(fēng)路，但由于該風(fēng)路是用于冷卻的專用部件，因此可能會使冷卻機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。

另外，也要設(shè)想在發(fā)生碰撞事故等時，電池會從下方被意外加熱的情況。這種情況下，如果不采取任何措施，則會存在發(fā)生電池過熱、電池破損的故障的問題。

本發(fā)明就是鑒于這種問題完成的發(fā)明，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在發(fā)生事故時抑制外部熱源導(dǎo)致的電池過熱的電池組收納結(jié)構(gòu)。

解決課題的手段

本發(fā)明的電池組收納結(jié)構(gòu)是具有收納有電池堆的電池盒上側(cè)、以及冷卻所述電池堆的冷卻風(fēng)流通的冷卻風(fēng)路的、收納有電池組的收納結(jié)構(gòu)，其中，所述電池盒上側(cè)放置于電池盒下側(cè)，在所述電池盒上側(cè)的底面與所述電池盒下側(cè)的底面之間，形成所述冷卻風(fēng)流通的底部冷卻風(fēng)路。

另外，本發(fā)明的電池組收納結(jié)構(gòu)，其中，在所述電池盒上側(cè)的底面開口以形成盒孔，形成在容納所述電池盒下側(cè)的車體底板的底面開口的底板孔，所述盒孔和所述底板孔配置在至少部分重合的位置。

另外，本發(fā)明的電池組收納結(jié)構(gòu)，其中，還具有壁部，所述壁部從所述底板孔的周圍圍住。

另外，本發(fā)明的電池組收納結(jié)構(gòu)，其中，所述壁部形成在所述電池盒下側(cè)。

另外，本發(fā)明的電池組收納結(jié)構(gòu)，其中，具有：送風(fēng)機，其向所述冷卻風(fēng)路輸送所述冷卻風(fēng)；溫度傳感器，其測量所述電池堆的溫度；以及控制部，其根據(jù)所述溫度傳感器的輸出，控制所述送風(fēng)機，如果所述溫度傳感器測量的所述電池堆的溫度達(dá)到一定以上，則所述控制部增加所述送風(fēng)機的風(fēng)量。

另外，本發(fā)明的電池組收納結(jié)構(gòu)，其中，還具有焊道，所述焊道使所述電池盒下側(cè)的底面隆起成壁狀。

另外，本發(fā)明的電池組收納結(jié)構(gòu)，其中，將從配設(shè)在中央側(cè)的所述盒孔向所述底部冷卻風(fēng)路輸送的所述冷卻風(fēng)的風(fēng)量，設(shè)定為大于從配設(shè)在端部側(cè)的所述盒孔向所述底部冷卻風(fēng)路輸送的所述冷卻風(fēng)的風(fēng)量。

另外，本發(fā)明的電池組收納結(jié)構(gòu)，其中，所述壁部在車體的寬度方向上從一端部向另一端部連續(xù)形成。