[發明專利]一種船舶表面五層漆除漆工藝

在審

• 申請號: 201910297514.0
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN111823142A
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 黃川;王朗
• 申請（專利權）人: 上海盛源環保工程有限公司
• 主分類號: B24C1/08
• 分類號: B24C1/08;B24C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種船舶表面五層漆除漆工藝，其特征在于，包括以下步驟確定船舶表面最外五層漆的漆層厚度以及要除漆的范圍；設定高壓泵、清洗機器人的工作參數：設置高壓泵的工作參數為轉速900?1800rpm，壓力1800?2200bar，清洗機器人的工作參數為噴盤噴嘴總流量72?76L/min，行走速度1.6?2cm/s，噴盤工作寬度500?900mm，噴盤霧化底座旋轉速度1500?1800rpm；由高壓泵輸出高壓水，經清洗機器人的噴盤輸出到作業面，在要除漆的范圍進行高壓水射流除去最外五層漆。本發明除漆工藝可以有選擇性的除去被腐蝕涂層，充分利用完好涂層，節省了涂料成本，提高作業效率縮短維修工期。

技術領域

本發明涉及船舶除漆領域，具體涉及一種船舶表面五層漆除漆工藝。

背景技術

在持續低迷航運市場下，船東都在進行節支增效來應對市場，其中船舶航修、年修、五年特檢塢修占船東營運成本60％以上，船舶在海上航行時刻遭受著海水腐蝕，除銹防腐是每次修船時主要工程。目前船舶外板除漆除銹普遍采用噴砂工藝：采用壓縮空氣為動力，以形成高速噴射束將噴料高速噴射到需要處理的工件表面，利用高速砂流的沖擊作用清理和粗化基體表面，噴砂除漆除銹工藝有以下缺點：不能有選擇性僅僅清除表面銹蝕層，保護未被腐蝕但還可利用表層以下的涂層；所使用介質是鐵砂、金剛砂、金剛丸等在這些噴料的制作過程中會產生很多粉塵，在使用過程中粉塵污染很嚴重，對環境和人員傷害很大。

現有的船舶的外表面一般都涂覆有4-7層漆，在需要除漆的時候往往只需要清除表面一層或者幾層，不需要全部清除，但是現有的船舶表面除漆除銹的方法都是一次性將所有的漆層除掉，這樣不僅增加了維護成本，而且還費時費力。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供一種船舶表面五層漆除漆工藝。

為了達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種船舶表面五層漆除漆工藝，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：確定船舶表面最外五層漆的漆層厚度以及要除漆的范圍；

步驟2：設定高壓泵、清洗機器人的工作參數：由于最外第一層漆漆層厚度在80-150μm，第二層漆漆層厚度在80-150μm，第三層漆漆層厚度在200-320μm，第四層漆漆層厚度在40-50μm，第五層漆漆層厚度在30-120μm，設置高壓泵的工作參數為轉速900-1800rpm，壓力1800-2200bar，清洗機器人的工作參數為噴盤噴嘴總流量72-76L/min，行走速度1.6-2cm/s，噴盤工作寬度500-900mm，噴盤霧化底座旋轉速度1500-1800rpm；

步驟3：由高壓泵輸出高壓水，經清洗機器人的噴盤輸出到作業面，在要除漆的范圍進行高壓水射流除去最外五層漆。

進一步地，清洗機器人的噴盤外安裝有密封罩殼，密封罩殼連通真空系統，在射流除漆時同步真空抽吸，吸走密封罩殼內的污水，其中密封罩殼內真空度低于-20％或0.02MPa。

進一步地，清洗機器人噴盤的噴嘴與船舶外表面之間的夾角為15°-45°。

本發明具有以下有益效果：

(1)環保：沒有粉塵污染，對環境和作業人員無傷害，將粉塵細末連帶廢水回收集中排放，大大的改良了傳統噴砂工藝所產生的“霧霾”；

(2)高效率：與噴砂工藝處理后需再清潔相比，高壓水機器人處理過的工件可以立即進行噴涂作業，除銹除漆效果遠超噴砂工藝，無論是除銹后被處理工件的粗糙度還是鹽度，都符合涂裝標準，無需類似噴砂的二次處理；

(3)節約成本：各個面的腐蝕深度不一樣，根據不同腐蝕程度，高壓水除銹工藝能精確處理銹層，保留可用涂層，因此能節約大量涂料成本、人工成本、減少廢棄料的污染以及極大程度的提高了施工效率。

具體實施方式