[發(fā)明專利]電池模組以及具有其的車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910295092.3
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN110061165A
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜峰;張欣;馬博;胡偉;楊松;張通;張京京
• 申請（專利權(quán)）人: 國機智駿科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京勵誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11647
• 代理人: 張大威

本發(fā)明公開了一種電池模組以及具有其的車輛，所述電池模組包括：上蓋、第一端板、電芯和第二端板；第一端板與上蓋固定連接并限定出容納空間；電芯設(shè)置在容納空間內(nèi)；第二端板設(shè)置在電芯與第一端板之間與上蓋卡接，并使第一端板與電芯間隔開，第二端板為絕緣件；其中第一端板具有第一限位部，第二端板具有第二限位部，第一限位部與第二限位部配合，以對第二端板進行限位。由此，不僅可以提高第二端板在電芯與第一端板之間的固定效果，而且在第二端板裝配的過程中，無需進行工裝限位，可以減少安裝電池模組時的空間占用，降低裝配以及加工成本，同時避免一道裝配工序，可以提高裝配精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種電池模組以及具有其的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，VDA(VERBAND DER AUTOMOBILINDUSTRIE；CDA6.1認證)標(biāo)準電池模組，端板一般采用弓狀纖維，模組成品后利用上蓋焊接進行固定。

這樣，工裝限位要求的操作空間較大，工裝加工會增加裝配以及加工成本，且裝配精度較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種電池模組，所述電池模組的裝配更加簡單、方便，成本低、精度高。

本發(fā)明還提出了一種具有上述電池模組的車輛。

根據(jù)本發(fā)明第一方面實施例的電池模組包括：上蓋、第一端板、電芯和第二端板；所述第一端板與所述上蓋固定連接并限定出容納空間；所述電芯設(shè)置在所述容納空間內(nèi)；所述第二端板設(shè)置在所述電芯與所述第一端板之間與所述上蓋卡接，并使所述第一端板與所述電芯間隔開，所述第二端板為絕緣件；其中所述第一端板具有第一限位部，所述第二端板具有第二限位部，所述第一限位部與所述第二限位部配合，以對所述第二端板進行限位。

根據(jù)本發(fā)明實施例的電池模組，首先，第二端板可以直接與上蓋卡接固定，并在固定后通過第一限位部和第二限位部配合對第二端板進行限位，可以提高第二端板在電芯與第一端板之間的固定效果，進而，在第二端板裝配的過程中，無需進行工裝限位，可以減少安裝電池模組時的空間占用，降低裝配以及加工成本，同時避免一道裝配工序，可以提高裝配精度。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一限位部為形成在所述第二端板朝向所述第一端板的表面上的凸起或凹槽，所述第二限位部為形成在所述第一端板上對應(yīng)設(shè)置的凹槽或凸起。

在一些實施例中，所述第一限位部和所述第二限位部均為多個，且多個所述第一限位部、多個所述第二限位部間隔設(shè)置。

進一步地，所述第一端板的橫截面呈“U”形，所述第一端板包括：端板部以及位于端板部兩端并與所述端板部連接的第一側(cè)板部、第二側(cè)板部，所述第一限位部形成在所述端板部上。

進一步地，所述第一側(cè)板部和所述第二側(cè)板部上均形成有安裝孔，所述安裝孔為通孔，緊固件適于穿過所述安裝孔以將所述電池模組固定。

進一步地，所述第二端板的橫截面呈“凸”形，所述第二端板包括：凸出板部以及底板部，所述凸出板部與所述底板部之間構(gòu)成的第一臺階面適于與所述第一側(cè)板部或者與所述第二側(cè)板部相止抵。

可選地，所述凸出板部與所述第一端板相對的表面構(gòu)造為第二臺階面，所述第二臺階面適于與所述端板部的上側(cè)面相止抵。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，所述第一端板上還形成有多個減重孔。

在一些實施例中，所述第一端板為金屬件。

根據(jù)本發(fā)明第二方面實施例的車輛包括：如上述實施例中所述的電池模組。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實踐了解到。

附圖說明