[發明專利]極地船舶海水箱

在審

• 申請號: 201910294851.4
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN109911116A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 薛梅;吳智兵;趙林;張園;孔蕓婕;賈春暉
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B63B17/00
• 分類號: B63B17/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;鄒玲

本發明公開了一種極地船舶海水箱，其包括下水箱和上水箱，所述下水箱的頂部與所述上水箱的底部連通，所述下水箱通過一個下隔板分隔成互不連通的進水箱和出水箱，所述進水箱與所述上水箱連通，所述出水箱也與所述上水箱連通，所述進水箱的底部設有底部門格柵，所述出水箱的頂部設有海水吸口管，所述上水箱設有加熱器。本發明的極地船舶海水箱結構緊湊，便于安裝，能夠徹底避免浮冰進入船舶的冷卻系統，同時用很少的能量就能實現極高的融化海水箱內浮冰的效率。

技術領域

本發明涉及船舶制造領域，特別涉及一種極地船舶海水箱。

背景技術

低溫是極地船舶設計需要考慮的重要因素之一。在極地低溫環境下，船舶的海水冷卻系統應能保證船舶冰區航行時海水的持續供給，從而保證被海水冷卻的淡水系統的冷卻功能，保證設備的正常運轉。海水箱是海水的來源，保證了海水箱的除冰功能，才能保證海水的持續供給。

傳統的海水箱是一個位于船體后方的箱體，其下方開有開口，上方設置海水出口，在航行過程中，海水從箱體下方的開口進入海水箱，然后從海水出口流向海水冷卻系統。這樣的海水箱在沒有浮冰的情況下能夠正常運行，但是假如海水上有浮冰，則浮冰很容易進入海水箱中，進而堵塞海水冷卻系統，造成海水循環不暢。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中浮冰很容易進入海水箱中的缺陷，提供一種極地船舶海水箱。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

首先根據行業內設計經驗，規范要求至少有一個海水箱的布置需要滿足冰區航行設計，具體要求如下：

1.該海水箱位置盡可能靠近船舯尾部區域；

2.該海水箱容積應足夠大。芬蘭-瑞典規范提供以下設計指南作為參考:該海水箱容積應滿足機械功率每750KW對應1立方米海水箱容積的要求。此機械功率應包括服務于船舶航行的主、輔機；

3.該海水箱應足夠高，以使浮冰可以積聚在吸口管之上；

4.全流量冷卻水系統的排放管接至該海水箱；

5.該海水箱的底部門格柵的流通面積應該至少4倍海水吸口管的截面積；

如果上述2、3條難以滿足的話，可布置兩個較小海水箱作替換，且滿足上述1-5條的相關要求。

海水吸口管在本發明中實際上是海水箱的海水出口，連接到船舶的冷卻系統，冷卻系統從海水吸口管處吸取海水用于冷卻。

底部門格柵在本發明中為海水箱的海水進口，設置門格柵能夠將較大的浮冰塊體阻擋在海水箱之外。

由于極地船舶經常航行在浮冰較多的區域，伴隨著航行，浮冰會不斷撞擊船體，而浮冰撞擊船體后會分布在船體附近，因此船體的邊緣附近是浮冰最容易出現的地方。為了盡可能減少浮冰進入極地船舶海水箱中，該海水箱應當盡可能分布在靠近船舯尾部區域，這樣在海水箱處的浮冰就大大減少了。

冷卻系統是服務于整個船舶的，因此船舶的功率越大，冷卻系統需要的海水越多，而海水箱是整個海水的來源，因此該海水箱容積應滿足機械功率每750KW對應1立方米海水箱容積的要求。

在海水進入海水箱的過程中，浮冰碎屑也不可避免地進入海水箱中，如果任由浮冰進入冷卻系統，將會堵塞冷卻系統，對船舶的冷卻功能造成損害。有兩種方式能夠明顯減少浮冰的量，一個是在海水箱的入口設置過濾裝置，從源頭上把浮冰擋在海水箱之外，另一個是在海水箱內設置融冰裝置，讓浮冰的融化的速度大于浮冰進入海水箱的速度，即可避免浮冰堵塞冷卻系統。浮冰進入海水箱后，應當進入一個專門容納浮冰的空間，因此需要海水箱足夠高，這樣海水箱的上半部容納浮冰，而海水箱的下半部沒有浮冰，可以在沒有浮冰的位置設置海水吸口管，此時務必要保證海水吸口管設置在浮冰能夠到達的位置以下，以防止浮冰進入海水吸口管。