[發明專利]根據天氣情況無級調節音調的電子電喇叭電路

在審

• 申請號: 201910294723.X
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN110246476A
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 陳麗娟;沈培輝
• 申請（專利權）人: 福建船政交通職業學院
• 主分類號: G10K9/12
• 分類號: G10K9/12;G10K9/20;G01W1/14;G01N15/06
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學俊

本發明涉及一種根據天氣情況無級調節音調的電子電喇叭電路，包括喇叭電路及雨量、霧氣檢測控制電路，喇叭電路包括直流電源、喇叭按鈕開關、三極管、二極管、第三、四、五線圈及相對設置的上銜鐵和下銜鐵，直流電源正極的一路與喇叭按鈕開關連接后，再分三路與上銜鐵、二極管的正極、三極管的集電極連接，下銜鐵與直流電源的負極連接后接地，二極管的負極與三極管的基極連接，三極管的發射極與直流電源的負極連接，直流電源正極的另一路依次串接第五、四、三線圈后，與三極管的集電極連接；雨量、霧氣檢測控制電路分別與第三、四線圈連接，以控制第三、四線圈串入電路的圈數。該電路可以根據天氣情況調節電子電喇叭的音調，提高行車安全性。

技術領域

本發明涉及車輛及電子設備技術領域，具體涉及一種根據天氣情況無級調節音調的電子電喇叭電路。

背景技術

在現有技術中，電子電喇叭只有一種音調，如遇強降雨或霧霾惡劣天氣的行車路況時，無法通過自動調整電子電喇叭的發音音調來提高惡劣天氣情況下的行車安全系數。

發明內容

本發明的目的在于提供一種根據天氣情況無級調節音調的電子電喇叭電路，該電路可以根據天氣情況調節電子電喇叭的音調，提高行車安全性。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種根據天氣情況無級調節音調的電子電喇叭電路，包括喇叭電路、雨量檢測控制電路和霧氣檢測控制電路，所述喇叭電路包括直流電源、喇叭按鈕開關、三極管、二極管、第三線圈、第四線圈、第五線圈以及相對設置的上銜鐵和下銜鐵，直流電源的正極分兩路，一路與喇叭按鈕開關連接后分三路，第一路與上銜鐵連接，第二路與二極管的正極連接，第三路與三極管的集電極連接，與上銜鐵對應的下銜鐵與直流電源的負極連接，二極管的負極與三極管的基極連接，三極管的發射極與直流電源的負極連接，直流電源正極的另一路串接第五線圈、第四線圈、第三線圈后，與三極管的集電極連接，直流電源的負極接地；所述雨量檢測控制電路與第三線圈連接，以控制第三線圈串入電路的圈數，所述霧氣檢測控制電路與第四線圈連接，以控制第四線圈串入電路的圈數，所述第三線圈、第四線圈、第五線圈繞設于上銜鐵上，以通過串入電路的通電線圈數量控制上銜鐵與下銜鐵之間電磁吸力的大小。

所述直流電源的正極與喇叭按鈕開關連接后，先連接第一電阻，再分三路與上銜鐵、二極管和三極管連接，所述第三路先連接第二電阻，再與三極管的集電極連接。

所述第五線圈、第四線圈和第三線圈繞向一致。

進一步地，所述雨量檢測控制電路包括雨量傳感器、第一運算放大電路、相對設置的第一鐵心和第一導磁鐵、繞設于第一鐵心上的第一線圈以及第一彈簧，雨量傳感器經第一運算放大電路與第一線圈連接，第一導磁鐵固定在第一彈簧上，用于調節第三線圈串入電路圈數的滑片與第一導磁鐵機械連接但絕緣，當雨量傳感器檢測到雨量變大時，第一運算放大電路輸出的電流增大，第一鐵心產生的電磁力增大，吸引第一導磁鐵克服彈力向第一鐵心移動，帶動第三線圈上的滑片移動，增加第三線圈串入電路的圈數，從而提高上銜鐵和下銜鐵吸合、斷開的頻率。

進一步地，所述第一運算放大電路包括第一運算放大器、第一反饋電阻和第一比例電阻，雨量傳感器與第一運算放大器的同相輸入端連接，第一運算放大器的反相輸入端分兩路，一路經第一比例電阻接地，另一路經第一反饋電阻與第一運算放大器的輸出端連接，第一運算放大器的輸出端與第一線圈連接。

進一步地，所述第一運算放大電路的輸出端還分一路，依次串接第一穩壓管和第一預警燈，然后接地。