[發明專利]一種散熱充電樁

在審

• 申請號: 201910294001.4
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN110065408A
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 王軍;汪達
• 申請（專利權）人: 安徽科創新能源科技有限責任公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了一種散熱充電樁，包括充電樁本體，充電樁本體內下部設置有充電元件，充電元件上設置有上層散熱腔體，充電元件上表面貼附設置有位于上層散熱腔體內的第一散熱鰭片，第一散熱鰭片上方設置有水冷組件，水冷組件通過支架與充電元件連接，水冷組件上方傳動連接有第一風冷組件，第一風冷組件一側傳動連接有第二風冷組件，充電樁本體下部側邊設置有百葉窗。本發明水冷組件工作對充電元件進行散熱的同時水冷組件表面上凝聚有水珠，與此同時帶動第二風冷組件將水冷組件表面上的水珠吹落到第一散熱鰭片，使得水珠對充電元件進行再一次散熱，進一步對充電元件散熱，提高了散熱效率。

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，特別是指一種散熱充電樁。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車或者電動車充電。

現有充電樁的散熱通道一般設置在充電樁的下部，由于充電元件工作產生的熱量流向是往上的，從而會使得充電樁上部的電子元器件溫度上升，使得充電樁散熱效果不好，無法快速排出充電樁散發的熱量，導致局部高溫，影響充電樁的使用壽命。

現有的充電樁使用水管對充電樁內部充電元件進行散熱，但是水管中若有低于室溫的水流動，會帶走了熱量，使水管壁溫度降低，空氣中的水汽遇低溫凝聚成水珠聚集在水管外側壁上，水管外側壁上的水珠進而會帶來了極大的安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提出一種散熱充電樁，以致力于解決背景技術中的全部問題或者之一。

基于上述目的本發明提供的一種散熱充電樁，包括充電樁本體，所述充電樁本體內下部設置有充電元件，所述充電元件上設置有上層散熱腔體，所述充電元件上表面貼附設置有位于上層散熱腔體內的第一散熱鰭片，所述第一散熱鰭片上方設置有水冷組件，所述水冷組件通過支架與所述所述充電元件連接，所述水冷組件上方傳動連接有第一風冷組件，所述第一風冷組件一側傳動連接有第二風冷組件，所述水冷組件、第一風冷組件和第二風冷組件均設置在上層散熱腔體內，所述充電樁本體下部側邊設置有百葉窗。

可選的，所述水冷組件包括散熱水管、進水管、水泵和出水管，所述第一散熱鰭片上方設置有與其平行設置的散熱水管，所述散熱水管一端通過水泵與進水管相連通，所述散熱水管另一端連通有出水管。

可選的，所述水冷組件還包括與所述進水管連通的冷卻水箱，所述冷卻水箱與所述出水管相連通。

可選的，所述進水管與過渡管道上游端相連通，所述出水管與所述過渡管道下游端連通，所述過渡管道與城市管道連通，所述過渡管道與所述城市管道之間設置有過濾室。

可選的，所述散熱水管內設置有旋轉葉輪，所述旋轉葉輪的軸線與所述第一散熱鰭片相互垂直；所述第一風冷組件包括與所述旋轉葉輪連接的第一轉動軸，所述第一轉動軸與所述旋轉葉輪軸線重合，所述第一轉動軸貫穿所述散熱水管設置，所述第一轉動軸與所述上層散熱腔體頂壁連接，所述第一轉動軸與所述上層散熱腔體側壁通過連接架連接，所述第一轉動軸上部套接有第一子斜齒輪，所述第一子斜齒輪上端一側嚙合連接有第一母斜齒輪，所述上層散熱腔體與所述百葉窗相對的側壁上設置有與第一母斜齒輪連接的第二轉動軸，所述第二轉動軸下方通過第一皮帶傳動連接有第三轉動軸，所述第三轉動軸的端部連接有第一基板，所述第一基板上遠離第三轉動軸的端面上均勻設置有第一扇葉。

可選的，所述第二風冷組件包括與所述上層散熱腔體頂板連接的第四轉動軸，所述第四轉動軸通過第二皮帶與所述第一轉動軸傳動連接，所述所述第四轉動軸下端連接有第二基板，所述第二基板下端面均勻布設有多個第二扇葉，所述第二基板下端面呈流線型。

可選的，所述充電元件與所述百葉窗之間設置有與所述上層散熱腔體連通的側邊散熱腔體，所述側邊散熱腔體上端設置有與所述第二風冷組件傳動連接的第三風冷組件。