[發明專利]一種可驅動分離的前后輪雙驅動自行車

有效

• 申請號: 201910293326.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN109878625B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 汪永超;李波;劉勇;陳珂;李強;賈明剛
• 申請（專利權）人: 四川大學
• 主分類號: B62M1/38
• 分類號: B62M1/38;B62M9/00;B62M23/00
• 代理公司: 北京正華智誠專利代理事務所(普通合伙) 11870
• 代理人: 何凡

本發明提供了一種可驅動分離的前后輪雙驅動自行車，涉及自行車技術領域，其包括車架和固定于車架上的前輪、后輪和腳踏板，腳踏板通過雙曲柄連桿機構與后輪連接，腳踏板通過鏈傳動裝置與前輪連接，鏈傳動裝置與腳踏板之間設置有驅動分離裝置，鏈傳動裝置與前輪通過萬向節聯軸器連接。解決了現有技術中雙驅動自行車結構復雜、不能靈活選擇驅動方式以及前輪驅動容易干涉轉向的問題。

技術領域

本發明涉及自行車技術領域，特別是涉及一種可驅動分離的前后輪雙驅動自行車。

背景技術

隨著人們環保意識的提高，更多的人選擇環保低碳出行，自行車自然受到人們的推崇。越來越多的自行車愛好者喜歡挑戰各種各樣環境惡劣的道路，如沙灘、雪地、泥路、崎嶇山路等。而單一后輪驅動的普通自行車爬坡能力低、驅動力小，越來越不能滿足人們的需求。與此同時，日趨普及的綠色出行和健康運動理念，正讓中國成為國際高端運動自行車的新市場，中國的自行車企業正面對一次向高端運動市場轉型的機遇，因此對自行車的高端性、運動性、安全性研究顯得格外重要。

目前，市面上的自行車主要以后輪驅動以及采用鏈條驅動為主，雖有一些雙輪驅動，但其共同缺點在于結構非常復雜，制造困難，驅動不能分離，騎行費力，前輪轉向設置不合理、功能單一，實用性差。

發明內容

針對現有技術中的上述問題，本發明提供了一種可驅動分離的前后輪雙驅動自行車，解決了現有技術中雙驅動自行車不能靈活選擇驅動方式以及前輪驅動容易干涉轉向的問題。

為了達到上述發明目的，本發明采用的技術方案如下：

提供一種可驅動分離的前后輪雙驅動自行車，其包括車架和固定于車架上的前輪、后輪和腳踏板，腳踏板通過雙曲柄連桿機構與后輪連接，腳踏板通過鏈傳動裝置與前輪連接，鏈傳動裝置與腳踏板之間設置有驅動分離裝置，鏈傳動裝置與前輪通過萬向節聯軸器連接。

進一步地，腳踏板包括位于車架兩側的左踏板和右踏板，左踏板和右踏板固定于踏板軸的兩端，驅動分離裝置設置于左踏板與右踏板之間。在操作驅動分離裝置時，騎行者的雙腳通過左踏板與右踏板支撐，以保持平衡。

進一步地，驅動分離裝置包括固定于踏板軸上的內嚙齒輪，能夠與內嚙齒輪嚙合的滑移齒輪，滑移齒輪沿軸向滑動連接于外套筒上，外套筒可轉動套接于內套筒上，內套筒固定于車架上，踏板軸可轉動穿過內套筒。當滑移齒輪與內嚙齒輪嚙合時，踏板轉動能夠同時驅動前輪轉動；當滑移齒輪滑移開，斷開與內嚙齒輪的嚙合，即斷開前輪驅動；使騎行者能夠根據實際路況選擇自行車的驅動方式，提高自行車驅動的靈活性。

進一步地，外套筒與內套筒之間、內套筒與踏板軸之間均設置有軸承。軸承能夠支撐被連接件并降低被連接件之間摩擦力，提高傳動效率。

進一步地，滑移齒輪的滑動路徑上設置有彈簧。彈簧能夠在滑移齒輪與內嚙齒輪嚙合和分離時的壓緊和復位，同時起著緩和沖擊和振動的作用。

進一步地，外套筒上設置有導軌，滑移齒輪沿導軌滑動。通過設置導軌，使滑移齒輪的滑動更加順暢；通過導軌的導向作用，使滑移齒輪與內嚙齒輪的配合精度更高。

進一步地，鏈傳動裝置包括依次通過鏈條嚙合的主動鏈輪、中間鏈輪和從動鏈輪，主動鏈輪固定套接于外套筒上，從動鏈輪固定套接于前輪的轉軸上。

進一步地，中間鏈輪包括通過萬向節聯軸器連接的第一中間鏈輪和第二中間鏈輪。

進一步地，萬向節聯軸器包括通過十字軸連接的主動部和從動部，主動部包括主動軸和可轉動套接于主動軸上的主動套筒，主動套筒固定于前叉上，第二中間鏈輪固定套接于主動軸上；從動部包括從動軸和可轉動套接于從動軸上的從動套筒，從動套筒固定于車架上，第一中間鏈輪固定套接于從動軸上。

進一步地，雙曲柄連桿機構包括依次鉸接的第一曲柄、連桿和第二曲柄，第一曲柄遠離連桿的一端固定于后輪的轉軸上，第二曲柄遠離連桿的一端固定于前輪的轉軸上。