[發明專利]一種公路排水系統及新型高速公路

在審

• 申請號: 201910291305.5
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN109914182A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 張健俁;張震韜;邸雪妍
• 申請（專利權）人: 張健俁
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03F5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及公路排水技術領域，具體公開了一種公路排水系統及新型高速公路。其中新型高速公路的高填方排水系統包括邊溝以及由鋼波紋管制成的排水管，邊溝內安裝有排水槽，排水槽由若干排水槽單元首尾相接而成，排水槽單元包括槽底和設于槽底兩側的槽壁，槽底和槽壁均由波紋鋼制成。上述高填方排水系統，顛覆了傳統高填方路段排水系統的設計理念，通過集中式隱蔽排水，可以有效防止雨水外溢侵入路基土質，進而防止因雨水外溢導致的破壞路基土體結構甚至路基土體坍塌；排水槽和鋼波紋管，具有適應地基變形能力強的優勢，對地基承載能力、平整度要求較低，有利于改善多年凍土、軟土、膨脹土、濕陷性黃土等特殊地基結構存在的不均勻沉降問題。

技術領域

本發明涉及公路排水技術領域，具體涉及一種公路排水系統及新型高速公路。

背景技術

依據JTJ/T D33--2012《公路排水設計規范》，路面表面排水應符合以下規定：1、路塹地段路面表面水應通過橫向排流的方式匯集于邊溝內；2、路堤較高且坡面未做防護，或坡面雖有防護措施但仍有可能受到沖刷的路段，應采用路面集中排水系統排除路表水；3、在路堤和路塹坡面或坡面平臺上向下豎向集中排水時，宜設急流槽、邊溝、截水溝、排水溝將雨水排至低洼處，避免其出水口下游的橋涵、自然水道或農田受到沖刷；4、溝、渠的主要建筑材料以圬工砌體為主。

但是，是實際設計和應用過程中，即使嚴格依照上述JTJ/T D33--2012《公路排水設計規范》進行設計與施工，依舊會存在相應的技術問題。

在濕陷性黃土地區(例如G18榮烏高速呼和浩特段)，雨季降水量大，依據《公路排水設計規范》該高速公路的路基、路面的綜合排水系統，挖方段路面、路塹坡面雨水利用挖方段邊溝及填挖結合處相銜接的排水溝排至低洼處。填方路段路面雨水用攔水帶匯集路面雨水后通過急流槽排至路基低洼處進行設計。

如圖1所示，現有技術中的高填方路面11的兩側設有攔水帶12，該攔水帶12上沿長度方向設有若干的排水口13，該排水口13對應設有位于高填方路基10側面的急流槽14，高填方路面11上的雨水經由排水口和急流槽排放至低洼處。

如圖2所示，現有技術中的挖方路面21的兩側設有邊溝30，一般于挖方路基20與高填方路基的銜接位置設置排水溝22，挖方路面上的雨水經由邊溝和排水溝排放至低洼處。

然而，雨水在邊溝、排水溝、急流槽內奔涌，雨水易濺出邊溝、排水溝、急流槽，導致邊溝、排水溝、急流槽與土壤接觸部位浸入雨水，浸水后黃土結構發生濕陷，導致污工砌體產生裂紋和塌陷，導致高填方路段塌方，威脅行駛車輛的安全。當排水設施塌陷后，檢修時間緊，需要運送水泥和砂子、片石修復排水設施，在短時間內很難修復且工程造價遠遠超出正常工程預算。同時由于短期恢復的路基塌陷部分，壓實度達不到設計要求自然沉陷變形，再一次造成恢復的排水系統變形塌陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是解決現有技術中高速公路的排水系統在排放雨水時由于雨水外濺易導致高速公路受損并影響行駛安全、且在高速公路受損后短時間難以修復以及修復工程造價高的技術缺陷。

為了解決上述技術問題，本發明提供的技術方案如下：一種新型高速公路，至少包括高填方路段和挖方路段，所述高填方路段設有高填方排水系統，所述挖方路段設有挖方排水系統，所述高填方排水系統包括沿長度方向設于高填方路面兩側的邊溝以及設于邊溝外側與邊溝連通的排水管，所述排水管由鋼波紋管制成；所述高填方路面靠近邊溝的位置沿長度方向設有攔水帶，所述攔水帶上設有若干朝向邊溝的排水口，所述邊溝內安裝有與邊溝適配的排水槽，所述排水槽由若干排水槽單元首尾相接而成，所述排水槽單元包括槽底和設于槽底兩側的槽壁，所述槽底和槽壁均由波紋鋼制成。

該結構的新型高速公路，具有以下技術優勢：