[發明專利]一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置

在審

• 申請號: 201910287930.2
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN109986915A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 劉彤;劉子木
• 申請（專利權）人: 蘇州沃瑞汽車科技有限公司
• 主分類號: B60C17/02
• 分類號: B60C17/02
• 代理公司: 蘇州唯亞智冠知識產權代理有限公司 32289
• 代理人: 李麗

本發明涉及一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置，涉及有輪輞，輪輞上安裝有連接件，連接件上設置有若干緊急充氣裝置，緊急充氣裝置包括有觸發器，觸發器的控制端口上安裝有氣體發生器，氣體發生器的出氣口上連接有氣囊艙。由此，可以在輪胎爆胎失壓的時候有第一時間提供氣壓支持，且氣壓保持范圍在正常氣壓的50?100％之間，既能足夠支撐起失壓的車輪，又能保證不至于過充產生壓力過大二次爆胎的風險，使無內胎子午線輪胎瞬時轉變為有內胎的輪胎。整體構造簡單，可以與目前常規的各類市售輪輞相配合使用。

技術領域

本發明涉及一種安全裝置，尤其涉及一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置。

背景技術

汽車在公路高速行駛過程中，由于輪胎氣壓不合適、車輪定位不當或車輪不平衡的安裝問題、車輪老化的維護保養問題、撞擊或異物穿刺的突發事件等等，都有可能引發爆胎事故。爆胎事故的發生會嚴重影響汽車的行駛安全。因為，輪胎爆裂后，輪胎尺寸和力學特性發生變化，車輪的徑向剛度在很短的時間內分四個連續過程發生劇變，徑向力隨之改變，汽車會向爆胎側偏航。尤其在汽車高速行駛的情況下，由爆胎引起的汽車運動特性的變化很可能會使駕駛員出現過度轉向或緊急剎車等錯誤的操作行為。在輪胎失壓后，過度轉向或緊急剎車很可能會造成汽車輪胎脫圈、輪輞卡地，最終使汽車失穩和失控，出現偏航、側滑、甩尾甚至側翻，導致碰撞、翻車等車毀人亡的重大交通事故的發生。

公開數據顯示，汽車爆胎事故已成為交通事故的重要誘發因素之一，給社會和家庭、個人都造成了巨大的損失和傷害。為了減輕或消除這種危害，越來越多的國家開始對汽車爆胎后的安全控制問題的進行深入研究，中國和有些國家已經開始對爆胎應急安全裝置立法進行強制安裝。現有的一些汽車爆胎應急安全裝置，存在著不實用、不管用、構造過于復雜，不便安裝，影響輪胎拆裝、影響汽車性能,成本過于高昂等等各種缺陷，不能完全滿足現有汽車生產和使用的需求。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置，使其更具有產業上的利用價值。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置。

本發明的一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置，涉及有輪輞，其特征在于：所述輪輞上安裝有連接件，所述連接件上設置有若干緊急充氣裝置，所述緊急充氣裝置包括有觸發器，所述觸發器的控制端口上安裝有氣體發生器，所述氣體發生器的出氣口上連接有氣囊艙。

進一步地，上述的一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置，其中，所述連接件為銜接圓環，所述銜接圓環套設在輪輞的裝胎槽內。

更進一步地，上述的一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置，其中，所述緊急充氣裝置至少有4個，等距離環繞分布在連接件上。

更進一步地，上述的一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置，其中，所述觸發器包括有觸發器本體，所述觸發器本體內設置有胎壓監測模塊與胎溫監測模塊。

更進一步地，上述的一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置，其中，所述氣體發生器為氣體引爆器。

更進一步地，上述的一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置，其中，所述氣囊艙包有艙本體，所述艙本體內折疊安裝有氣囊本體。

再進一步地，上述的一種無內胎子午線輪胎用充氣式爆胎應急安全裝置，其中，所述氣囊本體的入口處設置有過濾冷卻組件。

借由上述方案，本發明至少具有以下優點：

1、可以在輪胎爆胎失壓的時候有第一時間提供氣壓支持，且氣壓保持范圍在正常氣壓的50-100％之間，既能足夠支撐起失壓的車輪，又能保證不至于過充產生壓力過大二次爆胎的風險，使無內胎子午線輪胎瞬時轉變為有內胎的輪胎。