[發明專利]一種用于模擬瀝青路面車轍形成過程的試驗裝置及其試驗方法

在審

• 申請號: 201910287908.8
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN110044748A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 郭學東;李濟鱸;李準;郭威;陳伍興;李穎松;林雪純
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01N3/42
• 分類號: G01N3/42;G01N1/28
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 姜姍姍

本發明涉及一種用于模擬瀝青路面車轍形成過程的試驗裝置，包括環形料盤、環形水浴槽、包括底座、輪架裝置、配重裝置、動力裝置、傳動軸、懸臂支架、懸臂、橡膠輪和控制器，環形料盤放置在環形水浴槽內，環形水浴槽上設置有加熱裝置，環形水浴槽固定連接在底座上，動力裝置通過位于環形料盤的圓心處的傳動軸與懸臂支架連接，懸臂固定在懸臂支架上，橡膠輪安裝在輪架裝置的豎向光軸上，配重裝置抵靠在豎向光軸上，輪架裝置通過套置在豎向光軸上的直線軸承組件與懸臂連接，動力裝置和加熱裝置均與控制器連接，控制器與計算機連接。能夠較好的模擬實際路面情況，接近足尺試驗模擬實際路面的效果。

技術領域

本發明涉及一種室內車轍試驗領域，具體涉及一種用于模擬瀝青路面車轍形成過程的試驗裝置及其試驗方法。

背景技術

瀝青混凝土路面因設計、施工、養護等原因經常會產生早期破損，需要進行維修改造，但是這些容易破損的路段一般都是交通繁忙的路段，因而在維修過程中必須克服因大修施工造成的經濟損失，確保人們的出行方便及行車與施工安全，最重要的是在修整結束后可盡早開放交通。

為了確保瀝青混合料攤鋪層不致因早期開放交通而引起路面剪切破壞，各國都做了相應的規定。我國規范《公路瀝青路面施工技術規范》(JTGF40-2004)中對于新建公路開放交通溫度有如下規定：熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通，需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低瀝青混合料溫度。瀝青混合料若沒有進行足夠的降溫養生，混合料就開始開放交通，將會使混合料路面出現病害而失去其應用價值。但經足夠的時間降溫，以保證瀝青混合料達到開放交通溫度時，特別是對于加鋪工藝類的混合料，將會面對嚴重的交通堵塞。

因此，有必要加強瀝青混合料合理開放條件的研究，并開發一種用于評估判斷瀝青混合料路面適宜開放交通的測定方法。現有的對于瀝青混合料的適宜開放條件的判定，大都是通過車轍試驗來測定不同溫度的車轍的動穩定度，然后分析溫度與動穩定度的關系，再根據現場測定溫度，推測動穩定度，以判定是否開放交通。上述的測定方法可判定瀝青混合料的開放交通條件，但其準確度較低，因溫度與動穩定度的相關性較低，且車轍試驗是在室內操作，而施工現場的瀝青混合料是在室外，采用車轍試驗直接判定，會產生較大的誤差，其通常不能準確的判定適宜的開放交通條件。因此，伴隨著該方法的開發，隨著瀝青混合料材料及其技術的發展，有望能夠使瀝青混合料開放交通條件有所提高，可以根據實際情況合理選擇，以減少交通擁堵時間、提高施工效率、減少經濟損失。

主流的車轍試驗儀，以足尺試驗模擬實際路面效果最佳，然而足尺試驗路面成型可能需要特殊的機械，耗費大量物質、人力、時間，其性價比不高，實驗不能廣泛、大量地進行。傳統的室內環道車轍試驗裝置在模擬過程中會導致混合料于荷載行走方向上在邊界的推移，或是瀝青混合料在整個試驗過程中出現離心的問題，且模擬效果與實際路面車轍關聯不緊密。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于模擬瀝青路面車轍形成過程的試驗裝置，能夠較好的模擬實際路面情況，具有足尺試驗模擬實際路面的效果。

本發明的目的通過如下技術方案實現：

一種用于模擬瀝青路面車轍形成過程的試驗裝置，包括環形料盤1、環形水浴槽12、包括底座2、輪架裝置3、配重裝置4、動力裝置5、傳動軸6、懸臂支架7、懸臂10、橡膠輪11和控制器，所述的環形料盤21放置在環形水浴槽22內，環形水浴槽22上設置有加熱裝置9，環形水浴槽22固定連接在底座2上，動力裝置5通過位于環形料盤的圓心處的傳動軸6與懸臂支架7連接，懸臂10固定在懸臂支架7上，橡膠輪11安裝在輪架裝置3的豎向光軸33上，配重裝置4抵靠在豎向光軸33上，輪架裝置3通過套置在豎向光軸3上的直線軸承組件34與懸臂10連接，所述的動力裝置5和加熱裝置9均與控制器連接，所述的控制器與計算機連接。

作為本發明更優的技術方案：所述的底座2包括框架21和固定在框架21底部的調平地腳22。所述的框架21與調平地腳22通過螺栓連接。