[發明專利]一種用于抑制浮置板振動噪聲的周期性吸振器

在審

• 申請號: 201910287767.X
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN110016842A
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 言品隆;王玉嬌;羅桂花
• 申請（專利權）人: 陜西九域通創軌道系統技術有限責任公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 成都環泰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51242
• 代理人: 趙紅欣;李斌

本發明公開了一種用于抑制浮置板振動噪聲的周期性吸振器，包括周期性吸振器元胞、散射體一、彈性層二和軌道，所述周期性吸振器元胞包括散射體一，所述周期性吸振器本體的一側設置有軌道。該用于抑制浮置板振動噪聲的周期性吸振器中周期性吸振器元胞由多組不同的散射體和彈性層組成，散射體可選用鋼材或混凝土等材料，彈性層可用橡膠墊等材料，每組散射體和彈性層沿浮置板長度方向和寬度方向周期布置，構成多個子吸振器，多個子吸振器并聯共同構成周期性吸振器，多個子吸振器可形成多個局域共振帶隙，通過帶隙優化調制可形成超寬帶隙，以覆蓋浮置板結構噪聲聲輻射所有卓越頻段，以用來起到更好的對不同頻段的噪聲進行控制。

技術領域

本發明涉及軌道減振降噪設備技術領域，具體為一種用于抑制浮置板振動噪聲的周期性吸振器。

背景技術

軌道結構采取這些隔振措施后，由于動力特性的改變，導致軌道結構低頻輻射聲功率級增大，以浮置板軌道增大最為顯著。增大的低頻輻射噪聲通過空氣傳聲和結構傳聲路徑傳遞至車箱內部，影響司機和乘客的乘坐舒適性，減振軌道輻射噪聲的增大，主要在于道床板，鋼軌變化并不大。以往研究多集中在減振軌道減振效果的提高上，而對其輻射噪聲的控制較少，因此周期性吸振器就被發明出來，可是周期性吸振器在使用時不能更好的達到控噪的目的，聲子晶體帶隙寬度內的振動衰減能力往往較小，因此市面上迫切需要能改進用于抑制浮置板振動噪聲的周期性吸振器結構的技術，來完善此設備。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于抑制浮置板振動噪聲的周期性吸振器，以解決上述背景技術中提出的現在市面上的用于抑制浮置板振動噪聲的周期性吸振器在使用時不能更好的達到控噪的目的，聲子晶體帶隙寬度內的振動衰減能力往往較小的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于抑制浮置板振動噪聲的周期性吸振器，包括周期性吸振器元胞(1)、散射體一(2)、散射體二(3)、散射體三(4)、彈性層一(5)、彈性層二(6)、彈性層三(7)和軌道(8)，所述周期性吸振器元胞(1)包括散射體一(2)、散射體二(3)和散射體三(4)，其中，

所述散射體一(2)的一側放置有散射體二(3)，所述散射體二(3)的一側設置有散射體三(4)，所述散射體一(2)的下表面黏貼有彈性層一(5)，所述散射體二(3)的下表面黏貼有彈性層二(6)，所述散射體三(4)的下表面黏貼有彈性層三(7)，所述周期性吸振器本體(1)的一側設置有軌道(8)。

進一步的，所述周期性吸振器元胞(1)沿浮置板長度方向和寬度方向周期布置，構成多個子吸振器，多個子吸振器并聯共同構成周期性吸振器。

進一步的，所述散射體一(2)、散射體二(3)和散射體三(4)的材質為鋼材或混凝土等材料。

進一步的，所述散射體一(2)與散射體二(3)和散射體三(4)平行設置，且散射體二(3)和散射體三(4)在同一條直線上，并且散射體一(2)與散射體二(3)和散射體三(4)之間有縫隙，同時散射體二(3)和散射體三(4)之間有縫隙。

進一步的，所述散射體二(3)和散射體三(4)之間的長度之和小于散射體一(2)的長度。

進一步的，所述彈性層一(5)、彈性層二(6)和彈性層三(7)的材料為橡膠墊。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該用于抑制浮置板振動噪聲的周期性吸振器主要是用于控制噪聲而設計的：周期性吸振器元胞由多組不同的散射體和彈性層組成，散射體可選用鋼材或混凝土等材料，彈性層可用橡膠墊等材料，每組散射體和彈性層沿浮置板長度方向和寬度方向周期布置，構成多個子吸振器，多個子吸振器并聯共同構成周期性吸振器。多個子吸振器可形成多個局域共振帶隙，通過帶隙優化調制可形成超寬帶隙，以覆蓋浮置板結構噪聲聲輻射所有卓越頻段，以用來起到更好的對不同頻段的噪聲進行控制。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；