[發明專利]內燃機和用于內燃機的模塊化系統

在審

• 申請號: 201910284947.2
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN110360005A
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: M.森根
• 申請（專利權）人: 曼恩能源方案有限公司
• 主分類號: F02B75/20
• 分類號: F02B75/20;F02M39/00;F02M39/02;F02F7/00;F02F1/42
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 代易寧;傅永霄

1.一種內燃機（10），其具有氣缸曲軸箱（11），曲軸（12）安裝在所述氣缸曲軸箱中；

具有至少一個氣缸組（14），所述氣缸組包括多個氣缸（13），其中，每個氣缸（13）包括氣缸蓋，所述氣缸蓋具有用于增壓空氣的至少一個進氣閥和用于廢氣的至少一個排氣閥；

具有閥驅動器，所述閥驅動器用于致動用于所述相應氣缸（13）的增壓空氣的所述或每個進氣閥以及用于致動用于所述相應氣缸（13）的廢氣的所述或每個排氣閥；

具有用于向所述氣缸（13）供應燃料的燃料供應系統（15）；

其中，所述內燃機（10）的所述燃料供應系統（15）是以這樣一種方式以模塊化設計被實施，以致對于每個氣缸組（14），至少一個泵模塊（16）附接到所述氣缸曲軸箱（11），其中，相應的泵模塊（16）包括殼體（17）、由所述殼體（17）接收的多個插裝式泵（18）、以及凸輪軸（19），所述凸輪軸對于待致動的每個插裝式泵（18）各自包括至少一個凸輪（20），并且其中，所述相應的泵模塊（16），即所述泵模塊的所述凸輪軸（19），從所述曲軸（12）出發經由齒輪驅動件（21）和驅動軸（22）能驅動。

2.根據權利要求1所述的內燃機，其特征在于：所述燃料供應系統（15）是共軌燃料供應系統；對于每個氣缸組（14），單個泵模塊（16）附接到所述氣缸曲軸箱（11）；所述泵模塊（16）的所述插裝式泵（18）被設計為共軌插裝式泵，并且所述泵模塊（16）的所述凸輪軸（19）對于待致動的每個插裝式泵（18）在每種情況下包括多個凸輪（20）。

3.根據權利要求2所述的內燃機，其特征在于：所述氣缸組（14）包括六個或七個氣缸（13）；以及所述氣缸組（14）的所述泵模塊（16）接收三個共軌插裝式泵（18）。

4.根據權利要求2所述的內燃機，其特征在于：所述氣缸組（14）包括八個、九個或十個氣缸（13）；以及所述氣缸組（14）的所述泵模塊（16）接收四個共軌插裝式泵（18）。

5.根據權利要求1所述的內燃機，其特征在于：所述燃料供應系統（15）是獨立的泵燃料供應系統，在這種情況下，每個氣缸組（14）的所述插裝式泵（18）的數目對應于每個氣缸組（14）的所述氣缸（13）的數目；對于每個氣缸組（14），多個泵模塊（16）附接到所述氣缸曲軸箱（11）；相應的泵模塊（16）的所述插裝式泵（18）被設計為獨立的插裝式泵；以及所述泵模塊（16）的所述凸輪軸（19）對于待致動的每個獨立的插裝式泵（18）在每種情況下包括單個凸輪（20）。

6.根據權利要求5所述的內燃機，其特征在于：所述氣缸組（14）包括六個或七個或八個氣缸（13）；每個氣缸組（14）的兩個泵模塊（16）安裝在所述氣缸曲軸箱（11）上，即在具有六個氣缸的氣缸組中，兩個泵模塊（16）各自具有三個獨立的插裝式泵，在具有八個氣缸的氣缸組中，兩個泵模塊（16）各自具有四個獨立的插裝式泵，或者在具有七個氣缸的氣缸組中，一個泵模塊（16）具有三個獨立的插裝式泵并且一個泵模塊（16）具有四個獨立的插裝式泵。

7.根據權利要求5所述的內燃機，其特征在于：所述氣缸組（14）包括九個或十個氣缸（13）；每個氣缸組（14）的三個泵模塊（16）安裝在所述氣缸曲軸箱（11）上，即在具有九個氣缸的氣缸組中，三個泵模塊（16）各自具有三個獨立的插裝式泵，或者在具有十個氣缸的氣缸組中，兩個泵模塊（16）各自具有三個獨立的插裝式泵并且一個泵模塊（16）具有四個獨立的插裝式泵。

8.根據權利要求5至7中任一項所述的內燃機，其特征在于：每個氣缸組（14）的所述多個泵模塊（16）在所述驅動側上以這樣一種方式串聯連接，以致第一泵模塊的所述凸輪軸（19）從所述曲軸（12）出發經由所述齒輪驅動件（21）和所述驅動軸（22）能驅動；以及每個另外的泵模塊（6）的所述凸輪軸（19）在經受所述第一泵模塊（16）的中間連接的情況下從所述曲軸（12）出發經由所述齒輪驅動件（21）和所述驅動軸（22）能驅動。