[發(fā)明專利]一種車內(nèi)熱源器件的液冷結(jié)構(gòu)及液冷系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910281900.0
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN110113913B
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾霄;鐘啟興
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州市德賽西威智能交通技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛(wèi);練逸夫

本申請涉及一種車內(nèi)熱源器件的液冷結(jié)構(gòu)及液冷系統(tǒng)，包括外殼及蓋于所述外殼外表面的蓋板，所述外殼外表面挖設(shè)有腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有多件隔板且由所述隔板分隔形成導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道兩端部分別設(shè)置有進水口、出水口；所述蓋板與所述外殼密封連接；設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的熱源器件通過所述導(dǎo)流通道內(nèi)的流動液體進行散熱保證車內(nèi)熱源器件在全工況下正常運行，提高散熱效率，降低能耗，且避免帶來噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及駕駛輔助技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車內(nèi)熱源器件的液冷結(jié)構(gòu)及液冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著全球汽車行業(yè)全面向集成化電子電器架構(gòu)轉(zhuǎn)移，現(xiàn)在車輛搭載大約百件電子控制單元，而大部分的電子控制單元往往集成為一個或多個高度集成的中央車載電腦，電子高度集成化通常情況下，會給中央車載電腦帶來功耗高、熱密度高的問題，常用的降溫散熱做法是強迫風(fēng)冷散熱方案，通過風(fēng)扇直吹控制器殼體，增加空氣熱交換對流，達到降溫效果；而風(fēng)冷方案能耗高，成本高，可靠性相對較低，且容易產(chǎn)生噪音。

發(fā)明內(nèi)容

本申請為了解決上述技術(shù)問題，提供了一種車內(nèi)熱源器件的液冷結(jié)構(gòu)及液冷系統(tǒng)，旨在保證車內(nèi)熱源器件在全工況下正常運行，提高散熱效率，降低能耗，且避免帶來噪音。

本申請?zhí)峁┝艘环N車內(nèi)熱源器件的液冷結(jié)構(gòu)，包括外殼及蓋于所述外殼外表面的蓋板，所述外殼外表面挖設(shè)有腔體，所述腔體內(nèi)設(shè)置有多件隔板且由所述隔板分隔形成導(dǎo)流通道，所述導(dǎo)流通道兩端部分別設(shè)置有進水口、出水口；所述外殼內(nèi)表面向內(nèi)凸起形成用于減小熱源器件與外殼縫隙的多件凸臺；所述蓋板與所述外殼密封連接；設(shè)置在所述外殼內(nèi)部的熱源器件通過所述導(dǎo)流通道內(nèi)的流動液體進行散熱。

可選地，所述隔板包括第一隔板、第二隔板、“U”形隔板，所述“U”形隔板與所述腔體側(cè)壁相鄰設(shè)置，所述“U”形隔板還設(shè)置有連接板與位于所述“U”形隔板開放端一側(cè)的所述腔體側(cè)壁連接，所述第一隔板、第二隔板設(shè)置在所述“U”形隔板內(nèi)部且設(shè)置在所述連接板兩側(cè)；所述導(dǎo)流通道由所述第一隔板、第二隔板、“U”形隔板分隔形成。

可選地，所述導(dǎo)流通道內(nèi)還設(shè)置有至少一件翅片或翅片陣，多件所述翅片或翅片陣等距固定在所述導(dǎo)流通道底部。

可選地，所述翅片呈矩形或橢圓形或半橢圓形，所述翅片長邊的方向與所述導(dǎo)流通道的水流方向一致。

可選地，所述導(dǎo)流通道內(nèi)還設(shè)有與所述進水口相鄰設(shè)置的凹槽，所述凹槽內(nèi)還設(shè)置有至少一件翅片或翅片陣。

可選地，所述腔體側(cè)壁頂部、所述隔板頂部均設(shè)置有筋條，所述蓋板上設(shè)置有與所述筋條相對應(yīng)的槽口，所述筋條通過摩擦攪拌焊焊接在所述槽口。

可選地，所述外殼、所述蓋板均由鋁材或鋁合金材質(zhì)制成。

此外，本申請還提供一種包括車內(nèi)熱源器件的液冷結(jié)構(gòu)的液冷系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括控制單元、水泵、散熱器、液冷結(jié)構(gòu)，所述水泵通過流量閥與所述液冷結(jié)構(gòu)的進水口連接且向所述液冷結(jié)構(gòu)輸出流動液體，所述散熱器與所述液冷結(jié)構(gòu)的出水口相連，在所述散熱器、所述液冷結(jié)構(gòu)的流動液體復(fù)用車輛內(nèi)部的冷卻液；所述液冷結(jié)構(gòu)、所述散熱器、所述流量閥均與所述控制單元通訊連接，所述控制單元通過獲取設(shè)于所述液冷結(jié)構(gòu)的溫度傳感器的溫度，通過調(diào)節(jié)所述流量閥控制輸出液體的流量，且通過控制所述散熱器的風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制器來控制散熱器內(nèi)的風(fēng)機轉(zhuǎn)速。

可選地，還包括膨脹壺，所述膨脹壺進水口分別與所述散熱器的進水口、所述水泵的出水口連接，所述膨脹壺的出水口與散熱器連接。

可選地，所述冷卻液為車輛的電池包冷卻液。

本申請的一種車內(nèi)熱源器件的液冷結(jié)構(gòu)及液冷系統(tǒng)，通過溫度傳感器獲取外殼內(nèi)的熱源器件的溫度，并將溫度傳到控制單元，控制單元通過控制流量閥控制液體流量，同時通過風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制器控制散熱器對外散熱風(fēng)速，其有益效果在于：保證車內(nèi)熱源器件在全工況下正常運行，提高散熱效率，降低能耗，且避免帶來噪音。