[發明專利]一種耐刮擦改性PP材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201910280011.2
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN111793273A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 徐金濤
• 申請（專利權）人: 上海奉坤新材料有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L23/14;C08L83/04;C08L23/08;C08K13/02;C08K5/3492;C08K5/134;C08K5/372;C08K5/526;C08K3/34;C08J3/24
• 代理公司: 上海宏京知識產權代理事務所(普通合伙) 31297
• 代理人: 周高

本發明公開了一種耐刮擦改性PP材料，包括以下重量份的組分：PP樹脂65?85份、增韌劑5?20份、抗氧劑0.1?3份、相容劑0.5?5份、耐刮擦劑2?4份、滑石粉5?20份、色母粒0?4份；其中，PP樹脂為均聚PP、共聚PP中的一種或兩種的混合物，均聚PP和共聚PP在230℃、2.16Kg的測試條件下熔融指數為20?25g/10min，且均聚PP和共聚PP的結晶度均大于60％；耐刮擦劑為聚硅氧烷類物質。該耐刮擦改性PP材料具有更好的耐刮擦性能、低氣味性，綜合性能好，且生產工藝簡單，成本較低。

技術領域

本發明涉及高分子材料技術領域，具體涉及一種耐刮擦改性PP材料及其制備方法。

背景技術

近年來我國汽車產業發展迅速，為了保證汽車的安全性、美觀、減少能耗，汽車用塑料部件越來越多，其中用量最大的為PP、ABS、PA等材料。PP材料不僅質量輕、價格相對低廉，并且還具有良好的耐化學腐蝕性、耐熱性，及均衡的機械力學性能和優良的可加工性等優點，但也存在收縮率大、尺寸穩定性差、低溫韌性差、抗熱光老性差等缺陷。通過將PP材料與增韌劑、填料、抗老化劑等共混改性后，可以滿足汽車使用的要求，一般車用塑料中改性PP材料占比超過30％。

在PP材料中加入增韌劑、填料后，表面硬度和耐磨性都會降低，制成的門內板、儀表板和操作臺等產品不耐刮擦和劃傷，影響車內飾的美觀，在一定程度上限制了其應用。為了解決這類問題，塑料和汽車工業都在尋找PP材料的耐刮擦性能的解決方案。現有技術中，提高改性PP材料耐刮擦性的主要方法是添加耐刮擦劑，通過耐刮擦劑在塑料表面的遷移形成保護膜，從而降低摩擦系數、提高耐刮擦性能，但耐刮擦劑本身的特性導致PP材料中可揮發有機物含量過高，不能滿足汽車內飾件對氣味等性能的要求，同時單獨使用耐刮擦劑一般成本較高。

因此，亟需研發出一種改性PP材料，能夠有效解決其耐刮擦和氣味散發問題。

發明內容

為了解決上述背景技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種耐刮擦、低氣味性，

綜合性能好的改性PP材料；此外，本發明還提供一種耐刮擦改性PP材料的制備方法。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明的第一方面，提供一種耐刮擦改性PP材料，包括以下重量份的組分：PP樹脂65-85份、增韌劑5-20份、抗氧劑0.1-3份、相容劑0.5-5份、耐刮擦劑2-4份、滑石粉5-20份、色母粒0-4份；其中，所述PP樹脂為均聚PP、共聚PP中的一種或兩種的混合物，所述均聚PP和所述共聚PP在230℃、2.16Kg的測試條件下熔融指數為20-25g/10min，且所述均聚PP和所述共聚PP的結晶度均大于60％；所述耐刮擦劑為聚硅氧烷類物質，聚硅氧烷類物質為雙官能團的梳型結構，塑料擠出的過程中，由于高溫誘發其與PP材料表面的活性基團(如羥基)交聯，其交聯后成為塑料的一部分，不會再遷移到表面，充分發揮出聚硅氧烷的耐磨特性。

進一步地，包括以下重量份的組分：PP樹脂70-80份、增韌劑5-10份、抗氧劑0.1-1.5份、相容劑3-5份、耐刮擦劑3-4份、滑石粉9-15份、色母粒1-3份。

進一步地，所述滑石粉需要預先進行表面改性處理，具體步驟如下：將目數為3000-5000的滑石粉在60-70℃下烘干，將烘干后的滑石粉加入到攪拌裝置中，然后邊攪拌邊向滑石粉中緩慢加入超分散劑，控制超分散劑與滑石粉的質量比為(1-1.2)：1，超分散劑加入完畢后，繼續攪拌混合10-15min即可。使用目數較高的滑石粉，在PP中可以承擔異相成核劑的作用，這種結晶形態的改變，減少了滑石粉對PP材料表面的劃痕深度和應力發白現象的產生，從而提高了PP材料的表面耐刮擦性能，超分散劑是一類聚合型高分子類助劑，具有多點的錨固基團，并具備氣味吸附功能，經過超分散劑處理后的滑石粉耐刮擦性能突出，且能夠有效的吸附改性PP材料散發出的氣味。超分散劑優選為聚丙烯酸酯共聚物超分散劑。