[發明專利]一種山地米軌柔性護軌裝置的設計方法有效
| 申請號： | 201910277250.2 | 申請日： | 2019-04-08 |
| 公開（公告）號： | CN109868693B | 公開（公告）日： | 2020-06-09 |
| 發明（設計）人： | 韓義濤;田春香;李糧余;李大東;潘自立;張凱;李保友;熊維 | 申請（專利權）人： | 中鐵二院工程集團有限責任公司 |
| 主分類號： | E01B5/18 | 分類號： | E01B5/18 |
| 代理公司： | 四川力久律師事務所 51221 | 代理人： | 劉童笛 |
| 地址： | 610031*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 山地 柔性 裝置 設計 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種山地米軌柔性護軌裝置的設計方法，其特征在于，所述護軌裝置包括護軌(1)，所述護軌(1)位于鋼軌(2)內側，所述護軌(1)與所述鋼軌(2)之間的距離X通過以下方程確定：
其中，X為所述護軌(1)與所述鋼軌(2)之間的設計距離，為所述護軌(1)與所述鋼軌(2)之間的距離的平均值，S為兩根所述鋼軌(2)之間的軌距，T為輪對內側距，d為輪緣厚，σ為均方差，N為保證系數，△S為軌距加寬值。
2.根據權利要求1所述的設計方法，其特征在于，所述護軌裝置設置在橋梁、高路堤、長大坡道、長大隧道地段時，所述X的值設置較大。
3.根據權利要求1所述的設計方法，其特征在于，所述護軌裝置設置在小半徑曲線地段時，所述X的值設置較小。
4.根據權利要求1所述的設計方法，其特征在于，相鄰設置的連接所述護軌(1)的兩個支座(3)處，兩個所述X的值的誤差為0-±5mm。
5.根據權利要求1-4任一項所述的設計方法，其特征在于，所述護軌(1)上緣頂部高于所述鋼軌(2)頂面的距離Y通過以下方程確定：
其中，Y為所述護軌(1)上緣頂部高于所述鋼軌(2)頂面的設計距離，H1為所述護軌(1)防脫軌的有效高度，h為車輪輪緣高度，△h為所述鋼軌(2)的垂直磨耗，△s為車輪踏面的垂直磨耗，H2為限界要求最高值。
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