[發(fā)明專利]一種全面管理電動車能耗的熱管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910275907.1
• 申請日: 2016-08-30
• 公開（公告）號: CN110091753B
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 姜峰;鄭昕斌
• 申請（專利權）人: 福州丹諾西誠電子科技有限公司
• 主分類號: B60L58/27
• 分類號: B60L58/27;B60L58/26;B60K11/02;B60H1/00
• 代理公司: 福州市博深專利事務所(普通合伙) 35214
• 代理人: 林志崢

1.一種全面管理電動車能耗的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，包括壓縮機、內部冷凝器、外部冷凝器、第一膨脹閥、第二膨脹閥、蒸發(fā)器、汽液分離器、電池系統(tǒng)、PTC加熱器、換熱器、第一動力泵和散熱水箱，所述電池系統(tǒng)內設有散熱裝置，所述壓縮機、內部冷凝器、外部冷凝器、第一膨脹閥、蒸發(fā)器、汽液分離器通過第一管道依次首尾連接，外部冷凝器與汽液分離器通過第一管道連接，外部冷凝器、第二膨脹閥、換熱器和汽液分離器通過第一管道依次連接，所述第一動力泵、PTC加熱器、電池系統(tǒng)的散熱裝置和散熱水箱通過第二管道依次首尾連接，第一動力泵和電池系統(tǒng)的散熱裝置通過第二管道分別與換熱器連接；

所述第一管道和第二管道分別通入不同的制冷劑；

所述第一動力泵連接有膨脹水壺；

還包括第一閥門和第二閥門，所述外部冷凝器和第一膨脹閥通過所述第一閥門連接設置，所述第一閥門和所述汽液分離器通過所述第二閥門連接設置。

2.根據權利要求1所述的全面管理電動車能耗的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括控制單元，所述第一動力泵和PTC加熱器分別與所述控制單元電連接。

3.根據權利要求2所述的全面管理電動車能耗的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括空調加熱器和鼓風機，所述空調加熱器和鼓風機分別與所述控制單元電連接。

4.根據權利要求1所述的全面管理電動車能耗的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括冷卻風扇，所述冷卻風扇設置在所述外部冷凝器的一側，所述散熱水箱設置在所述外部冷凝器的另一側。

5.根據權利要求1所述的全面管理電動車能耗的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二動力泵、功率元件和電動機，所述功率元件和電動機上分別設有散熱裝置，所述第二動力泵、散熱水箱和功率元件的散熱裝置通過第三管道依次首尾連接，第二動力泵、散熱水箱和電動機的散熱裝置通過第三管道依次首尾連接。

6.根據權利要求1所述的全面管理電動車能耗的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括膨脹水壺，所述第一動力泵與所述散熱水箱之間設有所述膨脹水壺。

7.根據權利要求1所述的全面管理電動車能耗的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括二通閥和節(jié)流管，所述二通閥和節(jié)流管的一端分別與所述內部冷凝器連接，二通閥和節(jié)流管的另一端分別與所述外部冷凝器連接。

8.根據權利要求1所述的全面管理電動車能耗的熱管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括第三閥門，所述散熱水箱、換熱器和電池系統(tǒng)的散熱裝置通過所述第三閥門連接。