[發明專利]一種含沸石的摩擦材料及其制備方法

在審

• 申請號: 201910274304.X
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN110159682A
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 曾文天;楊永盛;易漢輝
• 申請（專利權）人: 珠海格萊利摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D69/02
• 分類號: F16D69/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 俞梁清

本發明公開了一種含沸石的摩擦材料，按重量份數計，包括以下組分：樹脂3?15份，沸石2?12份，鈦酸鉀6?25份，銅纖維8?20份，芳綸纖維5?15份，硅酸鹽纖維5?15份，填料40?55份。所述填料選自硫酸鋇、硅酸鋯、鐵黑、氫氧化鈣、人造石墨、鱗片石墨或金屬硫化物中的兩種或兩種以上。本發明制備的產品的摩擦系數高、抗熱衰退能力強和高溫磨損小。另外，所得產品的摩擦系數穩定、內剪切強度高、硬度適中、成本低，適合工業化生產。

技術領域

本發明屬于摩擦材料領域，特別涉及一種含沸石的摩擦材料及其制備方法。

背景技術

中國的汽車數量近幾年每年以近3000萬輛的速度增長，成為我國的支柱產業，與人們的生產、生活日益密切相關。隨著汽車、火車、飛機等交通運輸工具向高速、重載方向發展，人們對安全性、舒適性和清潔性要求不斷提高，對身體健康和環境保護意識的加強，因此，人們不僅對汽車中的摩擦材料的制動性能要求更加苛刻，而且對摩擦材料的選用更加嚴格。由于石棉具有優異的性能和低廉的成本，早期的摩擦材料主要是以石棉作為增強材料，但越來越多的資料證明，石棉對人的危害極大，被公認是致癌物質，并且在生產和使用過程中石棉粉塵對環境造成嚴重污染。國家標準GB12676-1999也規定：我國自2003年10月1日起制動摩擦襯片應不含有石棉。隨著摩擦材料的發展，以鋼棉增強的半金屬和低金屬摩擦材料能較好的解決高速和重載問題。因為鋼棉有很好的耐溫性和熱傳導性，能克服在剎車過程中動能轉化為熱能所產生的溫升造成的剎車性能衰退，保證穩定的制動性能，但鋼棉代替石棉而制得半金屬和低金屬摩擦材料由于比重大、硬度高、容易銹蝕、損傷對偶、產生制動噪音和振動、剎車產生的粉塵容易污染輪轂等缺點，也使人們感到不滿意。礦物纖維的成功開發，把礦物纖維應用在摩擦材料中開發出無石棉、無鋼棉可以加用少量銅或鋁的NAO(無石棉有機)材質摩擦材料成為新的發展方向。在過去的10多年時間內，由于大量含銅NAO具有噪音低、磨損小等優點得到推廣使用，人們慢慢發現其摩擦系數較低，熱衰退嚴重，要求的制動系統較大，不能滿足汽車輕量化的要求。

車輛在制動過程中，整個制動系統需要承受巨大的制動功率。一輛中級轎車在時速130kmh時制動需要超過500kw的瞬時制動功率。假設轎車的輸出功率為50KW，那么瞬時制動功率是發動機輸出功率的10倍以上。同時，制動時剎車片和剎車盤的溫度會上升300-400℃，如果連續制動或下長坡，摩擦的溫度會上升到500-600℃，表面瞬時溫度會更高。摩擦材料中的高聚物在分解溫度以下，呈現塑性和彈性，產生粘著和變形。在分解溫度以上，高聚物分解為氣體和低分子物，發生混合摩擦，產生衰退。熱衰退指剎車片溫度上升后，其剎車效果減退甚至失效的現象，明顯的感覺就是剎車腳軟，再怎么踩剎車效果也不明顯。

因此提供一種摩擦系數高、低衰退的NAO摩擦材料十分有必要。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種含沸石的摩擦材料及其制備方法。本發明所述的摩擦材料摩擦系數高、抗熱衰退能力強而且還耐高溫磨損。

一種含沸石的摩擦材料，按重量份數計，包括以下組分：

優選的，一種含沸石的摩擦材料，按重量份數計，包括以下組分：

進一步優選的，一種含沸石的摩擦材料，按重量份數計，包括以下組分：

優選的，所述銅纖維的目數為40-100目；所述芳綸纖維的長度為0.6-2mm；所述硅酸鹽纖維的長度為35-500μm。

優選的，所述填料包括硫酸鋇、硅酸鋯、鐵黑、氫氧化鈣、人造石墨、鱗片石墨(一種天然石墨)或金屬硫化物(例如三硫化二銻，所述三硫化二銻的目數為100-300目)中的兩種或兩種以上。進一步優選的，所述填料包括硫酸鋇、硅酸鋯或鐵黑中的兩種或兩種以上。