[發明專利]一種船舶表面三層漆除漆工藝

在審

• 申請號: 201910274116.7
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN111791149A
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 黃川;王朗
• 申請（專利權）人: 上海盛源環保工程有限公司
• 主分類號: B24C1/08
• 分類號: B24C1/08;B24C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種船舶表面三層漆除漆工藝，包括以下步驟：確定船舶表面最外三層漆的漆層厚度以及要除漆的范圍；設定高壓泵、清洗機器人的工作參數：設置高壓泵的工作參數為轉速900?1800rpm，壓力800?1200bar，清洗機器人的工作參數為噴盤噴嘴總流量49?60L/min，行走速度1.6?2.5cm/s，噴盤工作寬度500?900mm，噴盤霧化底座旋轉速度1500?1800rpm；由高壓泵輸出高壓水，經清洗機器人的噴盤輸出到作業面，在要除漆的范圍進行高壓水射流除去最外三層漆。本發明除漆工藝可以有選擇性的除去被腐蝕涂層，充分利用完好涂層，節省了涂料成本，提高作業效率縮短維修工期。

技術領域

本發明涉及船舶除漆領域，具體涉及一種船舶表面三層漆除漆工藝。

背景技術

在持續低迷航運市場下，船東都在進行節支增效來應對市場，其中船舶航修、年修、五年特檢塢修占船東營運成本60％以上，船舶在海上航行時刻遭受著海水腐蝕，除銹防腐是每次修船時主要工程。目前船舶外板除漆除銹普遍采用噴砂工藝：采用壓縮空氣為動力，以形成高速噴射束將噴料高速噴射到需要處理的工件表面，利用高速砂流的沖擊作用清理和粗化基體表面，噴砂除漆除銹工藝有以下缺點：不能有選擇性僅僅清除表面銹蝕層，保護未被腐蝕但還可利用表層以下的涂層；所使用介質是鐵砂、金剛砂、金剛丸等在這些噴料的制作過程中會產生很多粉塵，在使用過程中粉塵污染很嚴重，對環境和人員傷害很大。

現有的船舶的外表面一般都涂覆有4-7層漆，在需要除漆的時候往往只需要清除表面一層或者幾層，不需要全部清除，但是現有的船舶表面除漆除銹的方法都是一次性將所有的漆層除掉，這樣不僅增加了維護成本，而且還費時費力。

發明內容

本發明的目的在于解決上述問題，提供一種船舶表面三層漆除漆工藝。

為了達到上述目的，本發明是通過以下技術方案實現的：

一種船舶表面三層漆除漆工藝，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1：確定船舶表面最外三層漆的漆層厚度以及要除漆的范圍；

步驟2：設定高壓泵、清洗機器人的工作參數：由于最外第一層漆漆層厚度在80-150μm，第二層漆漆層厚度在80-150μm，第三層漆漆層厚度在200-320μm，設置高壓泵的工作參數為轉速900-1800rpm，壓力800-1200bar，清洗機器人的工作參數為噴盤噴嘴總流量49-60L/min，行走速度1.6-2.5cm/s，噴盤工作寬度500-900mm，噴盤霧化底座旋轉速度1500-1800rpm；

步驟3：由高壓泵輸出高壓水，經清洗機器人的噴盤輸出到作業面，在要除漆的范圍進行高壓水射流除去最外三層漆。

進一步地，清洗機器人的噴盤外安裝有密封罩殼，密封罩殼連通真空系統，在射流除漆時同步真空抽吸，吸走密封罩殼內的污水，其中密封罩殼內真空度低于-20％或0.02MPa。

進一步地，清洗機器人噴盤的噴嘴與船舶外表面之間的夾角為15°-45°。

本發明具有以下有益效果：

(1)環保：沒有粉塵污染，對環境和作業人員無傷害，將粉塵細末連帶廢水回收集中排放，大大的改良了傳統噴砂工藝所產生的“霧霾”；

(2)高效率：與噴砂工藝處理后需再清潔相比，高壓水機器人處理過的工件可以立即進行噴涂作業，除銹除漆效果遠超噴砂工藝，無論是除銹后被處理工件的粗糙度還是鹽度，都符合涂裝標準，無需類似噴砂的二次處理；

(3)節約成本：各個面的腐蝕深度不一樣，根據不同腐蝕程度，高壓水除銹工藝能精確處理銹層，保留可用涂層，因此能節約大量涂料成本、人工成本、減少廢棄料的污染以及極大程度的提高了施工效率。

具體實施方式