[發明專利]汽車用拼焊板材的焊接設備及生產方法

在審

• 申請號: 201910274104.4
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN109986260A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 王友猛;吳連發;陳靖
• 申請（專利權）人: 王友猛
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02;B23K37/047
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉汽車用拼焊板材的生產技術領域。汽車用拼焊板材的焊接設備，包括進料裝置、定位裝置和焊接裝置；進料裝置位于定位裝置的兩側，焊接裝置位于定位裝置的上方；進料裝置用于兩塊鋼板的分別進料，定位裝置用于對鋼板進行定位和夾緊，焊接裝置用于對兩塊鋼板進行焊接。上述的拼焊板材焊接設備及生產方法，有利于提高鋼板焊接的穩定性，防止滾筒長時間受壓而變形，防止鋼板的高溫對膠質輥筒造成影響；定位裝置通過定位塊使鋼板保持平直，有利于后續加工，并將定位好的鋼板作為后續的定位面，防止誤差被放大；定位組件的定位塊成折形，提高機構的剛度。

技術領域

本發明涉汽車用拼焊板材的生產技術領域。

背景技術

拼焊板材在汽車上被廣泛的使用。生產時，拼焊板材需要在成形之間將兩塊或跟多板材焊接在一起，焊接方式和焊接性能的好壞直接影響著產品的成形性能，實際生產中拼焊板是大量生產的，對其生產的要求是速度高質量好，然而現階段的人工操作效率低下，合格率低，所以已經不能滿足工業需求，市場上也存在一些設備，但是現有技術存在以下不足：1.定位不精準，導致焊縫的軌跡與拼縫不一致；2.定位機構使用壽命短，長期使用后精度逐漸下降；3.焊接產生的熱量高，與塑料的滾筒接觸，易損壞滾筒。

發明內容

本發明的目的是提供一種產品合格率高、設備壽命長、生產效率高的汽車用拼焊板材的焊接設備及生產方法。

為了實現上述目的，本發明所采取的技術方案是：

汽車用拼焊板材的焊接設備,該設備包括進料裝置、定位裝置和焊接裝置；進料裝置位于定位裝置的兩側，焊接裝置位于定位裝置的上方。

進料裝置用于兩塊鋼板的分別進料，定位裝置用于對鋼板進行定位和夾緊，焊接裝置用于對兩塊鋼板進行焊接。

所述的進料裝置包括固定架、置料桿、下轉座、連接板、上轉座、升降架、輥筒、鏈輪、電機和升降氣缸；置料桿固定設置在固定架上，所述的置料桿包括豎部和橫部，橫部上均勻設置有凸起的頂塊，頂塊上端為球頂形；下轉座安裝在固定架上，上轉座固定設置在升降架上，連接板上端與上轉座相轉動連接，下端與下轉座相轉動連接；輥筒并排設置在升降架上，輥筒的軸端安裝有鏈輪，電機安裝在升降架下方，電機的轉軸通過鏈傳動帶動輥筒同步同向轉動；升降氣缸下端轉動連接在固定架上，上端與升降架相轉動連接。

作為優選，所述的下轉座和上轉座分別設置有四個。

作為優選，所述的定位裝置包括支撐座、支撐板、定位組件和夾緊組件；定位組件安裝在支撐座的橫梁上，支撐板安裝在支撐座橫梁的兩側；夾緊組件設置有對稱布置的兩組，安裝在支撐座上方。

作為優選，所述的夾緊組件包括兩端的端座、水平安裝板和琴鍵夾頭組件；琴鍵夾頭組件設置有并排布置的多組，均連接在水平安裝板上。

作為優選，所述的琴鍵夾頭組件包括傳動板、壓緊塊、底板、導柱和彈簧；傳動板與底板相固定連接，成直角折形；壓緊塊通過螺栓固定設置在傳動板上，所述的壓緊塊底部有折彎，并且底部的接觸面為水平的平面；底板上固定設置有兩根導柱，較下側的導柱通過直線軸承與水平安裝板相移動配合，較上側的導柱端部裝有螺栓，彈簧套在該導柱中，彈簧一端頂住螺栓，另一端頂住水平安裝板；琴鍵夾頭組件的底板通過氣缸連接，帶動底板沿導柱的軸線方向移動。

作為優選，所述的定位組件包括導軌、連接板、定位氣缸、定位塊和固定部件；連接板通過水平的導軌移動配合在支撐座上，連接板的下側邊安裝有兩個轉座，定位氣缸的固定端轉動連接在轉座中；連接板的上側邊設置有連接耳，定位塊轉動連接在該連接耳中，定位氣缸的伸縮端與定位塊的中部相轉動連接。

作為優選，所述的定位塊上端為平直部，下端為轉折部，轉折部成折形，轉折部的下端和轉折部均設置有連接孔。