[發明專利]一種液位監控裝置及其安裝方法

在審

• 申請號: 201910274051.6
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN109974805A
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 肖亮;程建國;姜元征;朱群;陸國祥
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: G01F23/00
• 分類號: G01F23/00
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 王華英

本發明提供了一種水潤滑軸承液位監控裝置及其安裝方法，所述液位監控裝置包括：液位傳感器，設置于艉軸管內，并浸入所述艉軸管內的水中，所述液位傳感器的傳感數據線通過設置在所述艉軸管上的傳輸孔伸出連接至電源；液位報警器，與所述液位傳感器電連接；自動補水裝置，所述自動補水裝置與所述液位報警器電連接，當所述液位報警器報警時，所述自動補水裝置通過設置在所述艉軸管上的補水孔向所述艉軸管內進行補水。本發明結構簡單，安全可靠，可以有效監控艉軸管內冷卻水的液位情況，對軸承進行持續冷卻。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，尤其但不排外的涉及一種水潤滑軸承液位監控裝置。

背景技術

水潤滑軸承具有節能環保、結構簡單、維修方便等優點，廣泛運用于船舶中。但是由于水潤滑軸承易發生燒軸導致需要更換軸承，不僅人工成本、塢租等其他附加費用高，而且拖延船只交船時間，因此必須對軸承冷卻效果進行穩定、有效的監控。現有過程中通過在艉管后軸承處安裝溫度傳感器監測后軸承溫度，溫度報警后，采取相應措施確保后軸承溫度下降。

但是溫度傳感器監測方法單一，只能監測艉軸管后軸承溫度，前軸承溫度無法檢測，船態發生變化時，艉軸管冷卻水從艉軸與后軸承上端間隙處流出艉軸管，軸承溫度控制預留時間少，很多時候軸承溫度瞬間從報警值上升并超過軸承燒壞臨界值，燒壞軸承。因此，設計出一種能有效監控艉管軸承冷卻效果的裝置，確保軸承溫度達到軸承燒壞臨界值之前有充足時間采取有效措施，阻止軸承被燒壞是本領域技術人員需要解決的問題。

發明內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在于提供一種液位監控裝置，用于解決現有技術中軸承溫度控制預留時間少，使得軸承溫度瞬間從報警值上升超過軸承燒壞臨界值而燒壞軸承，軸承換新費用成本高，拖延船只交船時間的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明是通過包括以下技術方案實現的：

本發明提供了一種液位監控裝置，包括：液位傳感器，設置于艉軸管內，并浸入所述艉軸管內的水中，以感應所述水的水位，所述液位傳感器的傳感數據線通過設置在所述艉軸管上的傳輸孔伸出連接至電源；液位報警器，與所述液位傳感器電連接，所述液位報警器預存儲水位報警參數，所述水位超過所述水位報警參數時，所述液位報警器報警；自動補水裝置，所述自動補水裝置與所述液位報警器電連接，當所述液位報警器報警時，所述自動補水裝置通過設置在所述艉軸管上的補水孔向所述艉軸管內進行補水。

可選地，所述液位監控裝置還包括溫度傳感器和與所述溫度傳感器電連接的溫度報警器，所述溫度傳感器設置于所述艉軸管后軸承下端，所述溫度傳感器的溫度傳感器電纜從所述傳輸孔連接至電源。可選地，所述自動補水裝置包括：補水艙，存儲所述水；自動補水單元，所述自動補水單元與所述液位報警器電連接；水管，所述補水艙通過所述水管依次連接所述自動補水單元和所述艉軸管上的所述補水孔，所述液位報警器報警時，所述自動補水單元通過水管將所述水注入所述補水孔中。

可選地，所述傳輸孔貫穿所述艉軸管前軸承下端。

可選地，所述補水孔貫穿所述艉軸管前軸承上端。

可選地，所述艉軸管表面的孔位置安裝密封接頭，阻隔所述水從艉軸管表面的孔進出。

可選地，所述液位傳感器焊接于所述艉軸管內底壁。

本發明還提供了如上所述、如下詳述的液位監控裝置的安裝方法，包括以下步驟：在所述艉軸管管壁上開設所述傳輸孔和所述補水孔；在所述艉軸管內安裝所述液位傳感器、所述溫度傳感器；安裝所述溫度報警器和所述液位報警器；將所述傳感數據線和所述溫度傳感器電纜，從所述傳輸孔中伸出，連接至電源；安裝所述自動補水裝置，連接所述補水孔；將所述溫度傳感器、所述溫度報警器、所述液位傳感器、所述傳感數據線、所述液位報警器和所述自動補水裝置組合接線，模擬調試，完成所述液位監控裝置的安裝。

可選地，所述補水孔的直徑為18-22毫米。