[發明專利]一種分布式輪轂電機電動汽車熱管理系統及控制方法

在審

• 申請號: 201910273414.4
• 申請日: 2019-04-05
• 公開（公告）號: CN109986960A
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 殷德軍;張金龍
• 申請（專利權）人: 南京理工大學
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60L58/26
• 代理公司: 南京理工大學專利中心 32203
• 代理人: 唐代盛

1.一種分布式輪轂電機電動汽車熱管理系統，其特征在于，包括第一散熱器、第一水泵、第二水泵、第二散熱器、第三水泵、轉換閥、控制器；電機溫度傳感器、電機控制器溫度傳感器、電池溫度傳感器；

所述第一散熱器出水端連接第一水泵進水端，第一散熱器進水端連接第二水泵出水端；第一水泵用以將第一散熱器的冷卻液泵入電機及電機控制器水套中；所述第二水泵用于將電機及電機控制器水套中的熱的冷卻液泵入所述第一散熱器；所述第一散熱器、第一水泵、第二水泵、電機及電機控制器的水套共同構成第一散熱管路；

所述第二散熱器出水端連接第三水泵進水端，第三水泵出水端與電池水套一端相連；電池水套另一端與第二散熱器進水端相連；第二散熱器、第三水泵、電池水套共同構成第二散熱管路；

所述轉換閥用以連接第一散熱管路和第二散熱管路，以關閉和打開第一散熱管路和第二散熱管路之間的連通；

所述電機溫度傳感器用以監測電機定子的溫度，所述電機控制器溫度傳感器用以監測電機控制器的溫度，所述電池傳感器用以監測電池的溫度；三個溫度傳感器將監測溫度傳送給控制器，控制器根據監測溫度控制三個水泵及的轉換閥的啟閉，從而控制第一散熱管路進行散熱及第二散熱管路的散熱和加熱。

2.根據權利要求1所述的分布式輪轂電機電動汽車熱管理系統，其特征在于，還包括極限溫度提醒裝置，所述極限溫度提醒裝置連接控制器，當電機或電機控制器溫度傳感器或電池溫度傳感器監測溫度超過極限溫度設定值時，極限溫度提醒裝置發出報警。

3.根據權利要求1所述的分布式輪轂電機電動汽車熱管理系統，其特征在于，所述極限溫度提醒裝置包括LED警示燈和/或報警蜂鳴器。

4.根據權利要求1所述的分布式輪轂電機電動汽車熱管理系統的控制方法，其特征在于，所述第一水泵將電機及電機控制器散熱水套中變熱的冷卻液傳輸至第一散熱器中，第一散熱器通過熱交換：

當電機溫度傳感器或電機控制器溫度傳感器監測到的溫度值超過第一設定值t1時，

第一水泵開啟；當監測溫度低于第一設定值t1時，第一水泵關閉；

當電機溫度傳感器或電機控制器溫度傳感器監測到的溫度值超過第二設定值t2時，

第二水泵開啟；當監測溫度低于第二設定值t2時，第二水泵關閉；

當電機溫度傳感器或電機控制器溫度傳感器監測到的溫度值超過第三設定值t3時，散熱風扇開啟；當監測溫度低于第三設定值t3時，散熱風扇關閉；其中，t1＜t2＜t3；

第三水泵將電池散熱水套中變熱的冷卻液傳輸至第二散熱器中，第二散熱器通過熱交換使冷卻液變冷，對電池進行散熱：

當電池溫度傳感器監測到的溫度低于第四設定值t4時，轉換閥開啟；當監測溫度高于第四設定值t4時，轉換閥關閉；

當電池溫度傳感器監測到的溫度高于第五設定值t5時，第三水泵開啟，監測溫度低于第五設定值t5時，第三水泵關閉。

5.根據權利要求4所述的分布式輪轂電機電動汽車熱管理系統的控制方法，其特征在于，還包括極限溫度提醒裝置，所述極限溫度提醒裝置連接控制器，當電機或電機控制器溫度傳感器或電池溫度傳感器監測溫度超過極限溫度設定值時，極限溫度提醒裝置發出報警。

6.根據權利要求5所述的分布式輪轂電機電動汽車熱管理系統的控制方法，其特征在于，所述電機和電機控制器極限溫度設定為t6，電池極限溫度為t7，其中t6＞t3，t7＞t5。

7.根據權利要求4所述的分布式輪轂電機電動汽車熱管理系統的控制方法，其特征在于，所述極限溫度提醒裝置包括LED警示燈和/或報警蜂鳴器。