[發明專利]一種利用螺旋樁治理公路沉降的方法

在審

• 申請號: 201910270064.6
• 申請日: 2019-04-04
• 公開（公告）號: CN110004906A
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 武安柱;李文克;周本濤;張中華;朱勇;劉軍發
• 申請（專利權）人: 北京思創佳德樁工機械制造有限公司
• 主分類號: E02D3/00
• 分類號: E02D3/00;E01C3/04;E02D17/20
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

一種利用螺旋樁治理公路沉降的方法，包括以下步驟：1）沿路堤方向高速公路兩側路堤邊坡上沿與水平面的角度5°～90°傾斜打入多根第一螺旋樁；2）沿路堤方向高速公路兩側在需要治理的路段打入第二螺旋樁，每隔5～10m設置一根第二螺旋樁，第二螺旋樁垂直打入地下；3）在平整后的路堤位置設置護路堤鋼筋籠，并將護路堤鋼筋籠與露出地面的第一螺旋樁樁柱和第二螺旋樁樁柱進行連接；4）對護路堤鋼筋籠進行澆筑；5）利用高壓旋噴樁機，通過螺旋樁的樁柱進行高壓旋噴樁施工。6）重復上述步驟，完成治理公路沉降的施工。通過采用上述結構，使整個沉降路段的治理施工效率更高，質量更好，同時能夠在不影響正常通車的情況下實現沉降治理施工。

技術領域

本發明涉及公路沉降治理領域，特別是一種利用螺旋樁治理公路沉降的方法。

背景技術

目前我國很多地區的地基土中通常含有一定厚度的軟土層，它具有含水高、壓縮性大、強度低和厚度不均勻等缺點。這些特點經常導致公路通車后沉降過大、差異沉降明顯。這些變化不但會引加速公路路面結構破壞，還會影響行車的速度和舒適性，甚至造成行車事故，大大降低了公路的可通過車輛數目。

針對已通車公路沉降的處治方法很多，通常包括加鋪法、輕質材料置換、注漿法和開挖打樁法等。加鋪法通過在沉降路面上加鋪路面材料來完成，該法可迅速彌補路面的沉降差異，馬上解決問題，但屬于治標不治本，使用一段時間后，軟基沉降不僅沒有控制好，反而越加鋪越沉降。輕質材料換填技術適用于工程未建成之前，通車后不僅影響通車，而且成本很高。注漿法對軟土較深的情況和路基較寬的路段很難實施，而且也不能保障效果。開挖打樁法因影響通車，而且成本高施工量大，而且，對于原來路基兩側加寬的公路加固效果不理想。

中國專利（專利號CN201410078536）公開了一種既有高速公路軟基處治技術的施工方法，但其地下連續墻施工較為繁瑣，不僅需要開挖深溝，并且其旋噴前需要設置連續墻鋼筋籠骨架。而鋼絞線的張拉安裝也拖延了施工進度。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種利用螺旋樁治理公路沉降的方法，采用螺旋樁代替地下連續墻，利用了螺旋樁抗壓耐拔的特點，相比較于地下連續墻的施工，螺旋樁的施工更加高效。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種利用螺旋樁治理公路沉降的方法，包括以下步驟：

從高速公路兩側路堤上打入傾斜的第一螺旋樁及垂直的第二螺旋樁，通過第一螺旋樁與第二螺旋樁對公路路基進行高壓旋噴施工。

優選的方案中，其特征是包括以下步驟：

1）根據發生沉降公路的路堤狀況及地質條件，沿路堤方向高速公路兩側路堤邊坡上沿與水平面的角度5°～ 90°傾斜打入多根第一螺旋樁，使第一螺旋樁樁頭位于公路中間位置；

2）沿路堤方向高速公路兩側在需要治理的路段打入第二螺旋樁，每隔5 ～ 10m設置一根第二螺旋樁，第二螺旋樁按照設計的深度垂直打入地下；

3）在整平后的路堤位置設置護路堤鋼筋籠，并將護路堤鋼筋籠與露出地面的第一螺旋樁樁柱和第二螺旋樁樁柱進行焊接或者其他方式固定；

4）對護路堤鋼筋籠進行澆筑，固化封閉路堤；

5）利用高壓旋噴樁機，通過螺旋樁的樁柱，對需要治理的公路的軟基部位進行傾斜向高壓旋噴樁施工。

6）重復上述步驟，利用螺旋樁完成治理公路沉降的施工。

優選的方案中，所述的步驟2）中，第一螺旋樁的樁頭打入老路基中。

優選的方案中，所述的步驟3）中，所采用的護路堤鋼筋籠厚度為5 ～ 65cm。