[發明專利]路燈控制裝置和方法

在審

• 申請號: 201910266448.0
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN109905952A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 楊尊程
• 申請（專利權）人: 北京百度網訊科技有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成

本申請提出一種路燈控制裝置和方法，其中，裝置包括：第一光線傳感器，用于獲取第一方向的光照強度，第一方向的光照強度為環境光產生的光照強度；第二光線傳感器，用于獲取第二方向的光照強度，第二方向的光照強度為路面上車輛的車燈產生的光照強度；以及控制器，用于在第一方向的光照強度小于第一預設閾值，且第二方向的光照強度大于第二預設閾值時，控制路燈開啟。該裝置基于第一光線傳感器、第二光線傳感器和控制器的結構，通過根據環境光產生的光照強度和路面上車輛的車燈產生的光照強度兩個不同方向的光照強度，確定是否滿足路燈開啟條件，在滿足路燈開啟條件時開啟路燈，不僅大大節約了電能，而且提高了路燈控制的多樣化、自動化和精確性。

技術領域

本申請涉及自動化控制技術領域，尤其涉及一種路燈控制裝置和方法

背景技術

為了夜間車輛行車安全，目前，城市及郊區主干道基本上都安裝了路燈，現有的路燈在白天處于關閉狀態，而在夜間處于常開狀態。可以預見的是，每個城市如此多的路燈，在夜間均處于常開狀態會消耗較多的電能，特別是車流量較少時，會對電能造成極大的浪費，并且控制方式比較單一。

發明內容

本申請提出一種路燈控制裝置和方法，用于解決相關技術中如何降低路燈的電能消耗及提高路燈控制的多樣化。

本申請一方面實施例提出了一種路燈控制裝置，包括：

第一光線傳感器，用于獲取第一方向的光照強度，所述第一方向的光照強度為環境光產生的光照強度；

第二光線傳感器，用于獲取第二方向的光照強度，所述第二方向的光照強度為路面上車輛的車燈產生的光照強度；以及

控制器，用于在所述第一方向的光照強度小于第一預設閾值，且所述第二方向的光照強度大于第二預設閾值時，控制所述路燈開啟，其中，所述第二預設閾值大于所述第一預設閾值。

本申請實施例的路燈控制裝置，包括：第一光線傳感器、第二光線傳感器和控制器，其中，第一光線傳感器用于獲取第一方向的光照強度，第一方向的光照強度為環境光產生的光照強度，第二光線傳感器用于獲取第二方向的光照強度，第二方向的光照強度為路面上車輛的車燈產生的光照強度，控制器，用于在第一方向的光照強度小于第一預設閾值，且第二方向的光照強度大于第二預設閾值時，控制路燈開啟，其中，第二預設閾值大于第一預設閾值。由此，基于第一光線傳感器、第二光線傳感器和控制器的結構，通過根據環境光產生的光照強度和路面上車輛的車燈產生的光照強度兩個不同方向的光照強度，確定是否滿足路燈開啟條件，在滿足路燈開啟條件時開啟路燈，不僅大大節約了電能，而且提高了路燈控制的多樣化、自動化和精確性。

本申請另一方面實施例提出了一種路燈控制方法，包括：

利用第一光線傳感器獲取第一方向的光照強度，所述第一方向的光照強度為環境光產生的光照強度；

利用第二光線傳感器獲取第二方向的光照強度，所述第二方向的光照強度為路面上車輛的車燈產生的光照強度；

在所述第一方向的光照強度小于第一預設閾值，且所述第二方向的光照強度大于第二預設閾值時，控制所述路燈開啟，其中，所述第二預設閾值大于所述第一預設閾值。

本申請實施例的路燈控制方法，通過利用第一光線傳感器獲取第一方向的光照強度，利用第二光線傳感器獲取第二方向的光照強度，其中，第一方向的光照強度為環境光產生的光照強度，第二方向的光照強度為路面上車輛的車燈產生的光照強度，在第一方向的光照強度小于第一預設閾值，且第二方向的光照強度大于第二預設閾值時，控制路燈開啟，其中，第二預設閾值大于所預設閾值。由此，通過根據環境光產生的光照強度和路面上車輛的車燈產生的光照強度兩個不同方向的光照強度，確定是否滿足路燈開啟條件，在滿足路燈開啟條件時開啟路燈，不僅大大節約了電能，而且提高了路燈控制的多樣化、自動化和精確性。

本申請另一方面實施例提出了一種路燈控制裝置，包括：