[發明專利]一種具有加熱結構的鋰離子電池

在審

• 申請號: 201910265557.0
• 申請日: 2019-04-03
• 公開（公告）號: CN110176654A
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陳單;任寧;夏小燕;常林榮;常福榮
• 申請（專利權）人: 浙江超威創元實業有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/637;H01M10/643;H01M10/6555;H01M10/6571;H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6563;H01M10/48;H01M10/0525
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;丁昱

本發明公開了一種具有加熱結構的鋰離子電池，包括電池盒和匯流排，電池盒內安裝有若干個電池單體組，每個電池單體組內設有多個電池單體，相鄰電池單體組之間設有加熱膜，加熱膜包括上覆層、下覆層及熱壓在上覆層和下覆層之間的電熱絲，電熱絲的兩端均連有引出導線，上覆層和下覆層之間設有若干與匯流排對應設置的電壓采集焊接片電壓采集焊接片與匯流排焊接。本發明結構簡單，加熱均勻，加熱效率高，而且將電壓采集裝置與加熱膜設置成一體，結構緊湊，可避免導線裸露在外而出現導線雜亂的現象。

技術領域

本發明涉及一種電池，更具體地說，它涉及一種具有加熱結構的鋰離子電池。

背景技術

目前，隨著新能源汽車產業的快速發展，其安全性越來越受到人們的重視。由于電池是電動自行車的主要零部件，因此提高其電性能是提高電動自行車安全性的重要措施。由于鋰離子電池的電解液是有機溶質，所以在低溫下的放電能力很差。當前電動自行車有部分銷售市場位于溫度較低地區，如果溫度過低，小于鋰電池工作溫度范圍，會導致車輛行駛里程變短，那時就需要一個電池加熱裝置給電池升溫。但是現在使用的很多加熱裝置結構復雜，加熱不均，加熱效率低。公開號為CN206134736U的實用新型專利于2017年4月26日公開了一種一體式鋰電池加熱膜，包括：聚酰亞胺基板、金屬箔電熱絲、內層溫度傳感器、外層溫度傳感器、導熱涂層、膠膜、驅動線纜；根據加熱箔阻抗特點使得每個加熱單元內阻相等，輸入的直流驅動電流經加熱膜對角后各加熱單元加熱功率一致，通過位于加熱單元中心區域的內層加熱溫度傳感器可以獲得加熱速率信息，通過外層溫度傳感器可獲得加熱深度信息。該實用新型通過一體式電池加熱膜，可使被加熱鋰電池均勻的獲得熱量，通過一體式的結構形式，便于電池組裝配安裝，對不同厚度的電芯具有一定的適應性，并且能夠滿足電池組加固及大批量一致性的要求。但該實用新型并未具體披露如何圍繞電池進行加熱結構布局。

發明內容

現有的鋰離子電池加熱裝置結構復雜，加熱裝置對電池的供熱結構布局不合理，導致加熱不均，加熱效率低，為克服這些不足，本發明提供了一種結構簡單緊湊，加熱均勻，加熱效率高的具有加熱結構的鋰離子電池。

本發明的技術方案是：一種具有加熱結構的鋰離子電池，包括電池盒和匯流排，電池盒內安裝有若干個電池單體組，每個電池單體組內設有多個電池單體，相鄰電池單體組之間設有加熱膜，加熱膜包括上覆層、下覆層及熱壓在上覆層和下覆層之間的電熱絲，電熱絲的兩端均連有引出導線，上覆層和下覆層之間設有若干與匯流排對應設置的電壓采集焊接片電壓采集焊接片與匯流排焊接。當鋰離子電池的電池溫度低于正常工作范圍時，通過干電池或者備用蓄電池給電熱絲提供電量，使電熱絲發熱，電熱絲發出的熱量通過加熱膜、匯流排、電池單體極耳將熱量傳遞到電解液，從而提高電池的溫度，匯流排和電池單體極耳是熱的良導體，十分鐘左右即可將電池加熱到正常的工作溫度范圍，從而使電動自行車行駛里程正常。電池加熱膜覆蓋在電池模塊匯流排上加熱，利用電池單體極耳材質和內部極片集流體良好的導熱性，保證電池單體加熱均勻，加熱快速，使用安全，絕緣和加熱的效率較高。而且電壓采集裝置的采集導線內置在加熱膜內，結構緊湊，避免導線裸露在外而出現導線雜亂的現象。