[發(fā)明專利]房車及其空調

在審

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• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN109878292A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發(fā)明（設計）人: 陳繼軍
• 申請（專利權）人: 濮陽市飛翔汽車科技有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發(fā)明公開了一種房車及其空調，該空調包括蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機，所述壓縮機的出口連通所述冷凝器的進口，所述冷凝器的出口連通所述蒸發(fā)器的進口；所述冷凝器與所述蒸發(fā)器之間的連接管路上外套有熱回收管，所述熱回收管與所述連接管路非連通；所述蒸發(fā)器的出口與所述熱回收管的進口連通，所述熱回收管的出口與所述壓縮機的進口連通。如上，因熱回收管外套于冷凝器和蒸發(fā)器之間的連接管路上，所以流入熱回收管的制冷劑能夠與冷凝器和蒸發(fā)器之間的連接管路內流動的高壓液態(tài)冷媒進行二次熱交換，以降低蒸發(fā)器流出制冷劑的溫度，從而能夠降低壓縮機的排氣壓力和排氣溫度，擴大空調高效運行的溫度范圍，提高空調的能效比。

技術領域

本發(fā)明涉及房車技術領域，特別是涉及一種房車及其空調。

背景技術

房車作為外出旅行、工作或生活的場所，受到青睞，隨著房車的廣泛應用，對房車內的環(huán)境溫度提出了要求，以使其具有更舒適的生活條件。

目前，房車的空調系統(tǒng)多直接采用家用空調系統(tǒng)，但是房車不同于住宅用環(huán)境，房車空調為車載用空調，隨著車輛的移動，其外部環(huán)境不同，從低緯度地區(qū)到高緯度地區(qū)均可用到，若直接采用家用空調系統(tǒng)，空調高效運行的溫度范圍有限，能效比不高。

有鑒于此，如何設計一種適用于房車的空調，其高效運行的溫度范圍寬，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種房車及其空調，該房車的空調高效運行的溫度范圍較寬，滿足房車使用環(huán)境變化的需求，具有較高的能效比。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種房車的空調，包括蒸發(fā)器、冷凝器和壓縮機，所述壓縮機的出口連通所述冷凝器的進口，所述冷凝器的出口連通所述蒸發(fā)器的進口；所述冷凝器與所述蒸發(fā)器之間的連接管路上外套有熱回收管，所述熱回收管與所述連接管路非連通；

所述蒸發(fā)器的出口與所述熱回收管的進口連通，所述熱回收管的出口與所述壓縮機的進口連通。

本發(fā)明提供的用于房車的空調，在冷凝器與蒸發(fā)器之間的連接管路上外套有熱回收管，該熱回收管與冷凝器和蒸發(fā)器之間的連接管路不連通，該熱回收管的進口與蒸發(fā)器的出口連通，出口與壓縮機的進口連通，這樣，經蒸發(fā)器流出的制冷劑先通過熱回收管再流入壓縮機；空調實際運行過程中存在少量制冷劑無法完全在蒸發(fā)器內汽化，在設置有如上的熱回收管后，蒸發(fā)器流出的制冷劑先流入熱回收管，因熱回收管外套于冷凝器和蒸發(fā)器之間的連接管路上，所以流入熱回收管的制冷劑能夠與冷凝器和蒸發(fā)器之間的連接管路內流動的高壓液態(tài)冷媒進行二次熱交換，以降低蒸發(fā)器流出制冷劑的溫度，從而能夠降低壓縮機的排氣壓力和排氣溫度，擴大空調高效運行的溫度范圍，提高空調的能效比。

如上所述的空調，還包括設于所述連接管路上的節(jié)流元件，用于調節(jié)流入所述蒸發(fā)器的制冷劑流量。

如上所述的空調，所述節(jié)流元件具體為電子膨脹閥，所述電子膨脹閥設于所述熱回收管與所述蒸發(fā)器之間。

如上所述的空調，還包括節(jié)流控制單元，所述節(jié)流控制單元根據(jù)所述冷凝器的進、出口溫差調節(jié)所述電子膨脹閥的開度。

如上所述的空調，還包括噴淋裝置，所述噴淋裝置包括集水箱、水泵和噴淋頭，所述集水箱設于室內機，用于收集冷凝水，所述水泵用于將所述冷凝水泵送至所述噴淋頭，所述噴淋頭用于將所述水泵泵送的冷凝水噴淋至所述冷凝器。

如上所述的空調，所述壓縮機具體為臥式雙轉子永磁直流變頻壓縮機。

如上所述的空調，所述臥式雙轉子永磁直流變頻壓縮機、所述空調的室外風機和所述空調的室內風機均采用公共直流母線供電。

如上所述的空調，所述室外風機和所述室內風機均采用直流變頻風機。