[發明專利]一種新型LED汽車燈

在審

• 申請號: 201910260773.6
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN110043861A
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 王進
• 申請（專利權）人: 東莞市萊碩光電科技有限公司
• 主分類號: F21S41/141
• 分類號: F21S41/141;F21S41/19;F21S43/14;F21S43/19;F21S45/43;F21S45/47;F21V17/12;F21V23/06;F21V23/00;F21V19/00;F21V17/16;F21V29/67;F21V29/74
• 代理公司: 廣州市南鋒專利事務所有限公司 44228
• 代理人: 黎健

本發明公開一種新型LED汽車燈，其包括LED光源模組以及安裝于該LED光源模組下端并用于該LED光源模組進行散熱的散熱裝置，所述散熱裝置包括以可拆卸方式安裝于LED光源模組下端的散熱座、安裝于散熱座側面的風扇，該散熱座包括有復數片層疊裝配的散熱翅片，相鄰兩散熱翅片之間形成有水平的散熱間隙，該風扇的進風口和出風口為水平朝向，并與該散熱間隙對應；所述LED光源模組包括由金屬制成并安裝于該散熱裝置上端的LED支架，該LED支架上成型有用于裝載LED基板組件的柱體，該柱體外側設置有多個平面，該LED基板組件貼裝于該柱體外側的平面上，以形成多面發光。

技術領域：

本發明涉及汽車燈技術領域，特指一種新型LED汽車燈。

背景技術：

目前普遍使用的汽車燈泡為鹵素燈泡。鹵素燈泡是填充有鹵化物氣體的白熾燈泡，當燈絲發熱時，通過鹵化物與鎢原子形成不穩定的鹵化鎢，從而將鎢沉淀在燈絲處，有效延長了燈泡的使用壽命。然而，在使用過程中，鹵素燈泡色溫低，亮度衰減嚴重，燈絲容易損壞。

基于以上缺陷，由于LED燈具有大功率、高效率、色溫隨性、高光通量、高節能、壽命超長等優點，在汽車車燈領域，LED燈逐步取代傳統的鹵素燈泡及氙氣泡。

隨著LED汽車燈在應用范圍上已經得到了廣泛的使用，人們對LED汽車燈的要求也越來越高，由于LED汽車燈的性能直接影響到駕駛的安全，所以要求LED汽車燈具有高光效及長壽命。但是，高功率的LED光源在使用時將產生大量的熱量，不及時散走這些熱量的話，將嚴重影響燈具的光效及壽命。

有鑒于此，本發明人提出以下技術方案。

發明內容：

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種新型LED汽車燈。

為了解決上述技術問題，本發明采用了下述技術方案：該新型LED汽車燈，其包括LED光源模組以及安裝于該LED光源模組下端并用于該LED光源模組進行散熱的散熱裝置，所述散熱裝置包括以可拆卸方式安裝于LED光源模組下端的散熱座、安裝于散熱座側面的風扇，該散熱座包括有復數片層疊裝配的散熱翅片，相鄰兩散熱翅片之間形成有水平的散熱間隙，該風扇的進風口和出風口為水平朝向，并與該散熱間隙對應；所述LED光源模組包括由金屬制成并安裝于該散熱裝置上端的LED支架，該LED支架上成型有用于裝載LED基板組件的柱體，該柱體外側設置有多個平面，該LED基板組件貼裝于該柱體外側的平面上，以形成多面發光。

進一步而言，上述技術方案中，所述散熱裝置包括有散熱外殼，該散熱外殼包覆于該散熱座及風扇外圍，且該散熱外殼兩側分別設置有與該風扇的進風口和出風口及所述散熱間隙適配的導熱進口和導熱出口。

進一步而言，上述技術方案中，所述LED支架下端設置有一螺紋段，該螺紋段螺旋固定于該散熱座中設置的螺紋孔中，以形成可拆卸結構。

進一步而言，上述技術方案中，所述LED基板組件正面至少具有一個正電極，該LED基板組件背面具有一個負電極，該負電極與LED支架導接；所述柱體上設有絕緣套環，該絕緣套環內側具有若干組正極導接點組，每一組正極導接點組包括有至少一個正極導接點，該絕緣套環套蓋在該LED基板組件下端外圍，且該正極導接點與正電極接觸并形成電性導通；該絕緣套環下部還設置有與正極導接點電性連接的焊線正極，該焊線正極與正極電線焊接固定并形成電性導通，使該LED基板組件的正電極與正極電線導接。

進一步而言，上述技術方案中，所述LED支架沿其下端面向上開設有一容置所述正極電線的走線散熱槽，該走線散熱槽底面延伸至柱體外側的一個平面，并與該平面齊平；所述絕緣套環定位于該柱體下端，并蓋住該走線散熱槽。