[發明專利]扶手架

在審

• 申請號: 201910259898.7
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN109878391A
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 高培俠;宋玲安;劉計峰;李鳳春;賈冬菊
• 申請（專利權）人: 山東理工職業學院
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 天津協眾信創知識產權代理事務所(普通合伙) 12230
• 代理人: 李京京

本發明公開了一種扶手架，涉及公共交通安全設計技術領域，包括安裝組件，手拉組件和連接組件，連接組件包括：連接用的柔性件；數個中套筒，中套筒通過柔性件依次連接起來，位于上方的中套筒通過柔性件與安裝組件連接，中套筒內設有通腔；以及數個滑塊，滑塊通過柔性件依次連接起來，位于上方的滑塊通過彈性件與安裝組件連接，位于下方的滑塊與手拉組件連接，滑塊與中套筒的通腔滑動設置；其中，滑塊的高度大于柔性件的最大拉長距離。本發明的有益效果是，結構簡單、緊湊、合理，能夠讓乘客在公共交通工具行駛不穩定時，乘客能夠扶得穩，減少大幅度晃動以及避免頭部撞擊固定物，從而提高安全性。

技術領域

本發明涉及公共交通安全設計技術領域，特別是一種扶手架。

背景技術

我國城市公共交通發展遠遠不能適應經濟社會發展和人民群眾出行需要，多數城市公共交通出行比例偏低。為從根本上緩解交通擁堵、出行不便、環境污染等矛盾，必須樹立公共交通優先發展理念，將公共交通放在城市交通發展的首要位置。

公交和地鐵是公共交通的主要出行方式，為了保障所有乘客的站立安全，公交車和地鐵上安裝了扶手架和扶手桿。扶手架包括安裝組件，手拉組件和連接組件，連接組件采用繩帶，站立的乘客可以通過抓住手拉組件以穩定自身的身體平衡。然而，當公交或地鐵行駛不穩時，由于繩帶的原因，乘客很難保持身體平衡，易發生安全事故。若將繩帶換成固體桿，則乘客在行走或者身體搖晃的時候，頭部易碰到固定的扶手架，也會造成安全事故。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，在公共交通工具行駛不穩定時，乘客能夠扶得穩，減少大幅度晃動以及避免頭部撞擊固定物，從而提高安全性，設計了一種扶手架。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：設計了一種扶手架，包括安裝組件，手拉組件和連接組件，所述連接組件包括：連接用的柔性件；數個中套筒，所述中套筒通過柔性件依次連接起來，位于上方的所述中套筒通過所述柔性件與所述安裝組件連接，所述中套筒內設有通腔；以及數個滑塊，所述滑塊通過柔性件依次連接起來，位于上方的所述滑塊通過彈性件與所述安裝組件連接，位于下方的所述滑塊與所述手拉組件連接，所述滑塊與所述中套筒的通腔滑動設置；其中，所述滑塊的高度大于所述柔性件的最大拉長距離。

進一步的，所述安裝組件包括固定塊、管夾和轉塊，所述固定塊固定設置在管夾上，所述轉塊的頂端與固定塊球連接，所述轉塊的底端設有開口，位于上方的所述滑塊通過彈性件設置在轉塊的開口內。

再進一步的，所述彈性件為拉簧或者拉帶。

再進一步的，所述管夾的內壁設有沿周向的波紋槽。

進一步的，所述手拉組件包括拉架和拉塊，所述拉架固定設置在拉塊的下方，所述拉塊的頂端設有開槽，位于下方的所述滑塊滑動設置拉塊的開槽內，位于下方的所述滑塊與手拉組件旋轉連接。

進一步的，所述手拉組件包括拉架、拉塊和手指架，所述拉架固定設置在拉塊的下方，所述拉塊與位于下方的中套筒固定設置，所述手指架滑動設置在所述拉架內，所述手指架與位于下方的所述滑塊固定設置。

進一步的，所述柔性件為拉帶或者數個依次連接的拉環。

進一步的，所述中套筒的通腔為非圓柱狀。

進一步的，所述手拉組件包括拉架和拉塊，所述拉架固定設置在拉塊的下方，位于下方的所述滑塊的外側面設有數道縱向溝槽，所述拉塊的開槽內側設有數個與所述縱向溝槽滑動設置的凸塊。

再進一步的，所述縱向溝槽的一側設有數個定位副槽，位于下方的所述滑塊與所述手拉組件旋轉連接。