[發明專利]一種新型ESP控制器模塊制動管安裝模具

在審

• 申請號: 201910259521.1
• 申請日: 2019-04-02
• 公開（公告）號: CN110394760A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 楊文才;李植華;張利偉;馬學鵬
• 申請（專利權）人: 合肥江淮汽車制管有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00;B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型ESP控制器模塊制動管安裝模具，包括固定底板、第一固定柱、第二固定柱、第三固定柱以及第四固定柱，其特征在于：所述第一固定柱固定安裝在固定底板上端，所述第一固定柱頂端設置有第一擋塊,所述第一擋塊一側設置有旋轉柱，所述第一固定柱中部設置有第二擋塊，所述第二擋塊一側設置有第三擋塊，所述第二擋塊底端設置有第四擋塊，所述第四固定柱一側設置有定位塊，所述定位塊一側設置有定位銷，有效的提高了制動油管安裝的一致性，改善了工人的操作環境，有效防止制動油管在安裝中產生變形的現象。

技術領域

本發明涉及安裝模具領域，特別涉及一種新型ESP控制器模塊制動管安裝模具。

背景技術

ESP系統在汽車上的應用非常廣泛，在實際生產中需要將制動油管與ESP控制器模塊進行組合，常用的組合方式為在車架先安裝ESP控制器模塊再安裝制動油管，由于車架內空間有限，工人操作十分不便。

因此，發明一種新型ESP控制器模塊制動管安裝模具來解決上述問題很有必要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型ESP控制器模塊制動管安裝模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型ESP控制器模塊制動管安裝模具，包括固定底板、第一固定柱、第二固定柱、第三固定柱以及第四固定柱，其特征在于：所述第一固定柱固定安裝在固定底板上端，所述第一固定柱頂端設置有第一擋塊,所述第一擋塊一側設置有旋轉柱，所述第一固定柱中部設置有第二擋塊，所述第二擋塊一側設置有第三擋塊，所述第二擋塊底端設置有第四擋塊，所述第四固定柱一側設置有定位塊，所述定位塊一側設置有定位銷。

本發明的技術效果和優點：

本發明通過設置有固定底板、第一固定柱、第二固定柱、第三固定柱、第四固定柱、定位塊、定位銷、第一擋塊、第二擋塊、第三擋塊、第四擋塊以及旋轉柱，有效的提高了制動油管安裝的一致性，改善了工人的操作環境，有效防止制動油管在安裝中產生變形的現象。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖。

圖中：1固定底板、2第一固定柱、3第二固定柱、4第三固定柱、5第四固定柱、6定位塊、7定位銷、8第一擋塊、9第二擋塊、10第三擋塊、11第四擋塊、12旋轉柱。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明提供了如圖所示的一種新型ESP控制器模塊制動管安裝模具，包括固定底板1、第一固定柱2、第二固定柱3、第三固定柱4以及第四固定柱5，其特征在于：所述第一固定柱2固定安裝在固定底板1上端，所述第一固定柱2頂端設置有第一擋塊8,所述第一擋塊8一側設置有旋轉柱12，所述第一固定柱2中部設置有第二擋塊9，所述第二擋塊9一側設置有第三擋塊10，所述第二擋塊9底端設置有第四擋塊11，所述第四固定柱5一側設置有定位塊6，所述定位塊6一側設置有定位銷7。

本實用工作原理：

參照說明書附圖，第一擋塊8為防止產生跟轉的擋塊，考慮到管路打緊完成后要將產品向上取出，在第一擋塊8一側位置增加了一處旋轉柱12，使第一擋塊8在打緊時固定管路，需要取出時將其水平旋轉180度使第一擋塊8遠離ESP控制器模塊，第二擋塊9、第三擋塊10以及第四擋塊11為固定ESP控制器支架，第二固定柱3以及第三固定柱4為支撐管路防止下墜，定位管夾，控制管夾與管路間的相對位置，通過山字型的槽限制管路的自由度防止打緊時跟轉，第四固定柱5用于雙兩通之架的打緊，為配合安裝，打緊面與底座間為70度夾角，通過定位銷7與定位塊6來固定支架。

最后應說明的是：以上所述僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，對于本領域的技術人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。