[發(fā)明專利]一種地鐵交通網(wǎng)絡脆弱性評估方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910255005.1
• 申請日: 2019-04-01
• 公開（公告）號: CN110188974A
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設計）人: 竇慧麗;王國華;張晨明;劉媛媛;顏文華;沈艷
• 申請（專利權）人: 浙江交通職業(yè)技術學院
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京科家知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

1.一種地鐵交通網(wǎng)絡脆弱性評估方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1.定義地鐵交通網(wǎng)絡評估指標：連邊重要性指標和站點脆弱性指標；

S2.地鐵交通網(wǎng)絡評估站點選擇，從站點i到站點j；

S3計算連邊重要性指標L_a和站點脆弱性指標V_b，所述連邊重要性指標L_a值越小表明乘客通行時間越長，所述站點脆弱性指標V_b值越小表明整個地鐵交通網(wǎng)絡服務水平越低。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵交通網(wǎng)絡脆弱性評估方法，其特征在于：評估所述連邊重要性指標時乘客換乘情況分為如下兩種：

(1)當某條連邊中斷，乘客可改由其他地鐵線路達到目的地；

(2)乘客沒有通過換乘到達目的地。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的一種地鐵交通網(wǎng)絡脆弱性評估方法，其特征在于：當某條連邊中斷，乘客可改由其他地鐵線路達到目的地，整個網(wǎng)絡所有旅客的總的旅程時間為：

乘客通過沒有該連邊的網(wǎng)絡時乘車的加權平均時間為：

當乘客沒有通過換乘到達目的地，連邊a是由站點m、n直接相連的，連邊a失效所帶來的為滿足乘客數(shù)量為：

則根據(jù)以上兩種情況，可以將連邊分類：A是所有連邊的集合，A_w是連邊失效后其他連邊仍然是一個聯(lián)通的網(wǎng)絡的連邊集合，且A_w∈A，

所述連邊重要性指標L_a的計算方法為：

其中，是必須經(jīng)由連邊a到達其他站點的乘客人數(shù)占整個鐵網(wǎng)絡乘客的比例，K_ij為地鐵網(wǎng)絡中從站點i到站點j的初始交通流量，T_ij是從站點i到站點j最快路線所用時間，T_ija是當連邊a中斷時從站點i到站點j的最短用時線路的所用時間，P_ij是站點i和j之間最優(yōu)路徑所包含的站點集合。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種地鐵交通網(wǎng)絡脆弱性評估方法，其特征在于：所述站點脆弱性指標V_b的計算方法為：

其中，且α＝1-β。