[發明專利]一種無機房的電梯應急救援裝置

在審

• 申請號: 201910254297.7
• 申請日: 2019-03-31
• 公開（公告）號: CN110104527A
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 張廉;鐘致;許杰東
• 申請（專利權）人: 華信精工電梯（佛山）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B5/04;B66B5/16;B66B17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種操作簡單方便、可實現快速營救的無機房電梯應急救援裝置，包括有曳引機、轎廂、曳引鋼絲繩、配重吊輪和配重塊，轎廂上設置有轎廂滑輪，曳引機安裝在井道頂部，并且曳引機上設置有制動機構，配重吊輪安裝在配重塊頂部，曳引鋼絲繩一端固定安裝在井道頂部，然后依次穿過配重吊輪、曳引機和轎廂滑輪后，另一端也固定安裝在井道頂部，井道外的控制柜與制動機構形成電信號連接，在轎廂升降路徑的旁邊設置有限速器鋼絲繩，限速器鋼絲繩的頂部設置有上滑輪，下部設置有下滑輪，限速器鋼絲繩穿過上滑輪和下滑輪，限速器鋼絲繩與轎廂固定連接在一起，下滑輪設置有驅動機構和張緊機構。

技術領域：

本發明涉及一種無機房的電梯應急救援裝置。

背景技術：

強制性國家標準GB7588《電梯制造與安裝安全規范》§12.5.1規定：如果向上移動載有額定載荷的轎廂所需的操作力不大于40N，電梯驅動主機應裝設手動緊急操作裝置，以便借用平滑且無輻條的盤車手輪能將轎廂移動到一個層站。

特種設備安全技術規范TSG T7007-2016《電梯型式試驗規則》§H6.2.7規定：在空載、半載、滿載等裝載工況(含轎廂與對重平衡的工況)下，按照應急救援程序操作，能夠使處于停電和停梯故障狀態的電梯轎廂慢速移動到開鎖區域。所有用于應急救援的工具應當放置在機房(機器設備間)內或者緊急操作和動態測試裝置附近，并且能供救援人員方便使用。

按照上述要求，電梯應當設置當處于停電或故障狀態下能夠使轎廂慢速移動到相鄰一個層站的(手動)緊急救援裝置。

現有技術下，曳引式有機房電梯的救援方法是，救援人員到機房內，通過盤車方式——釋放制動器、利用設置在驅動主機上的“平滑且無輻條的盤車手輪”手動將轎廂移動到一個臨近的層站；無機房電梯，驅動主機設置在人員無法到達的井道內機器空間，救援人員無法通過上述盤車方式實現救援，在沒有第二電源自動救援裝置(符合)的情況下，只能通過遠程釋放驅動主機的制動器(如蓄電池電源的松閘裝置)，依靠轎廂與對重隨機工況下形成的不平衡力，在重力的驅動下移動轎廂至附近層站。而當“轎廂與對重是處于相互平衡的工況”時，轎廂與對重“勢均力敵”、曳引繩兩側沒有不平衡力，因此，即便是釋放制動器，轎廂也不會移動。

此種工況下如果轎廂困有人員，存在很大的安全隱患。

為解決上述問題，現有技術方案例舉如下：

1)平衡重方案：預備一部分重物如平衡重，電梯故障停車時，打開轎廂停車附近層站的層門，把重物放在轎頂或轎廂內，這時，轎廂與對重的平衡被打破，轎廂就會在松閘條件下向重的一側移動。此方案的問題是，當轎廂停的位置與上下層站都相隔較遠時，人力無法把重物準確的放到指定位置(如重心)，往往起不到作用；

2)補償鏈方案：在轎廂與對重之間增加補償鏈，電梯故障停車時，救援人員到電梯井道摘要附圖的地坑內，增加補償鏈的重量，然后，人為拉動較重的一側，松閘移動轎廂；

3)限速器鋼絲繩方案：方式和目的與第2)相似，即：在限速器鋼絲繩的一側上增加重量，通過手拉或搬動設置在增加了重量一側的限速器鋼絲繩上的杠桿機構拉動限速器鋼絲繩移動，因限速器鋼絲繩與電梯轎廂是剛性連接，故可實現轎廂的移動。

上述可見，現有技術的人力繁重、工作時間長，有些特定條件(如電梯停在相鄰兩個距離大的層站之間)下，幾乎難以實現救援。

發明內容：

本發明的目的是為了克服上述現有技術的缺點，提供一種操作簡單方便、可實現快速營救的無機房電梯應急救援裝置。