[發明專利]降低污染物排放的碳罐

在審

• 申請號: 201910253531.4
• 申請日: 2019-03-30
• 公開（公告）號: CN109931191A
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 閻志敏;王亮;李義東
• 申請（專利權）人: 廊坊華安汽車裝備有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及降低污染物排放的碳罐，屬于碳罐的技術領域，其技術方案要點是一種降低污染物排放的碳罐，包括碳罐本體，碳罐本體內部包括相互連通的大氣腔和油氣腔，大氣腔連通設置有大氣口，油氣腔連通設置有吸附口和脫附口，大氣腔和油氣腔內均充滿碳粉，所述大氣腔靠近大氣口的位置處設置有吸附組件，吸附組件包括殼體、連接板以及碳棒，殼體的頂端與大氣口以及大氣腔均連通，連接板環繞在殼體的外壁并與殼體固接，連接板遠離殼體的一側與油氣腔的內壁固定連接，連接板上開設有連通孔，碳棒設置于殼體內部且與殼體固接，達到提高碳罐的吸附能力以減少污染物排放的效果。

技術領域

本發明涉及碳罐的技術領域，尤其涉及降低污染物排放的碳罐。

背景技術

碳罐一般裝于汽車油箱與發動機之間，因其內裝有具有吸附作用的活性碳，故可以用于收集汽油蒸汽，以便重復利用。

現有的可參考授權公告號為CN104806387B的中國專利，其公開了一種碳罐。包括罐體，位于罐體上的吸附口、脫附口以及大氣口，罐體內設置有容納腔，容納腔通過間隔組件間隔成為連續的通道，通道內設置有碳粉。油氣在進入容納腔后，會沿著通道逐漸蔓延，使得油氣能夠被通道內的碳粉充分吸附，達到良好吸附和脫附的效果。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：當油箱中的油蒸氣揮發后會通過吸附口進入到碳罐中，而上述碳罐僅靠碳粉吸附油蒸氣，當油蒸氣較濃時，碳粉的吸附能力有限，更多的油蒸氣會從碳罐的大氣口排至大氣中，油蒸氣的排放量較大時，一方面不滿足國家排放標準，另一方面也會嚴重污染環境。因此對提升碳罐的吸附性能力以減少污染物排放迫在眉睫。

發明內容

本發明的目的在于提供一種降低污染物排放的碳罐，達到提高碳罐的吸附能力以減少污染物排放效果。

本發明的技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種降低污染物排放的碳罐，包括碳罐本體，碳罐本體內部包括相互連通的大氣腔和油氣腔，大氣腔連通設置有大氣口，油氣腔連通設置有吸附口和脫附口，大氣腔和油氣腔內均充滿碳粉，所述大氣腔靠近大氣口的位置處設置有吸附組件，吸附組件包括殼體、連接板以及碳棒，殼體的頂端與大氣口以及大氣腔均連通，連接板環繞在殼體的外壁并與殼體固接，連接板遠離殼體的一側與油氣腔的內壁固定連接，連接板上開設有連通孔，碳棒設置于殼體內部且與殼體固接。

通過上述技術方案，碳罐本體安裝于汽車上，吸附口與油箱連通，脫附口與發動機連通，大氣口與大氣連通，其大體工作過程為：油蒸氣順著管道流動，從吸附口進入碳罐本體內部，并且被碳罐本體內部的碳粉吸附，空氣從大氣口進入到碳罐本體內并與油蒸氣混合形成混合油氣，發動機通過脫附口對碳罐本體內部的混合油氣進行脫附，從而將碳罐內部儲存的油氣混合物脫附至發動機內部以進行二次利用。但是由于油氣腔與大氣腔相互連通，因此會有一部分的油蒸氣通過大氣口排出到自然環境中，既造成了環境污染，又浪費了油液，而吸附組件的設置，可以避免這一現象。油蒸氣從油氣腔進入到大氣腔內，然后從殼體的外部經過連通孔，再進入到殼體內部，最終被碳棒吸附，由于碳棒的吸附能力較強，因此可以將大部分的油蒸氣進行吸附，從而大大減少從大氣口排出的油蒸氣含量，并且由于殼體的設置，使得油蒸氣從大氣腔內流動至大氣口經過的途徑較長，大部分的油蒸氣可以被碳粉充分吸附，進一步減少排至大氣中的油氣污染物，從而大大降低對環境的污染。

本發明進一步設置為：所述殼體的頂端靠近大氣腔的內頂面且與大氣腔內頂面之間留有間隙，連接板位于殼體豎直方向的中間位置處。

通過上述技術方案，油蒸氣進入到大氣腔之后，首先會在殼體的外部擴散，然后順著連通孔繼續流動，并從通氣間隙進入到殼體內部，由于連接板在殼體豎直方向的中間位置處，使得油蒸氣流動至大氣口的路徑變長，提高碳粉對油蒸氣的吸附能力，從而降低排放量，提高環保性。