[發明專利]換電站的應急艙及換電站的動力電池應急處理方法

有效

• 申請號: 201910253334.2
• 申請日: 2019-03-29
• 公開（公告）號: CN109969034B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 鄭飛鴿;申子壘;姚學誠;李玉軍;孫新民
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司;藍谷智慧（北京）能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;B60S5/06;H01M10/42;A62C3/16;A62C31/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種換電站的應急艙及換電站的動力電池應急處理方法，所述應急艙用于對所述換電站內的異常的動力電池進行應急處理；所述應急艙設置有防爆裝置，所述防爆裝置用于對異常的動力電池進行監測，并根據監測情況對所述動力電池進行應急處理。由此，在應急艙中設置有可以對動力電池進行監測的防爆裝置，而且可以通過防爆裝置對存在隱患的動力電池及時進行處理，從而可以合理地提升應急艙的可靠性。

技術領域

本發明涉及新能源電動汽車換電技術領域，尤其是涉及一種換電站的應急艙及換電站的動力電池應急處理方法。

背景技術

目前，汽車尾氣的排放仍然是環境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，電動汽車已經被普及。而目前的電動汽車主要包括直充式和快換式兩種。通過換電站對電動汽車的動力電池進行快換。

相關技術中，換電站用于對動力電池檢測的設備安全性較差，無法根據動力電池的實時狀態對其進行處理。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出安全性高而且可以對動力電池進行監測的應急艙。

本發明還提出一種動力電池應急處理方法。

根據本發明第一方面實施例的應急艙，所述應急艙用于對所述換電站內的異常的動力電池進行應急處理；所述應急艙設置有防爆裝置，所述防爆裝置用于對異常的動力電池進行監測，并根據監測情況對所述動力電池進行應急處理。

根據本發明實施例的應急艙，在應急艙中設置有可以對動力電池進行監測的防爆裝置，而且可以通過防爆裝置對存在隱患的動力電池及時進行處理，從而可以合理地提升應急艙的可靠性。

根據本發明的一些實施例，所述防爆裝置包括：防爆艙，所述防爆艙具有容納動力電池的半封閉空間；監測模塊，所述監測模塊設置在所述防爆艙的一端，用于對所述動力電池進行監測。

根據本發明的一些實施例，所述防爆艙為可移除式防爆艙，所述防爆艙的底部設置有滾輪，以便將所述防爆艙移除至換電站外進一步處理動力電池。

根據本發明的一些實施例，應急艙還包括：翻轉機構，所述翻轉機構設置在所述防爆艙的頂部外周內側邊緣，用于將所述動力電池支撐在所述防爆艙頂部，并在應急處理時，使所述動力電池落入所述防爆艙內。

根據本發明的一些實施例，所述翻轉機構包括：支撐模塊；翻轉模塊，所述翻轉模塊可樞轉地連接在所述支撐模塊上；驅動模塊，所述驅動模塊的運動方向與所述翻轉模塊的轉動軸線平行，所述驅動模塊通過擠壓配合面驅動所述翻轉模塊繞所述轉動軸線轉動。

根據本發明的一些實施例，應急艙還包括：滅火裝置，所述滅火裝置設置在所述防爆艙的上方，在所述動力電池落入所述防爆艙內后對所述動力電池釋放滅火介質。

根據本發明的一些實施例，所述滅火裝置包括：沙箱，所述沙箱的底部設置有相對扣合的且可相對所述沙箱側壁翻轉的兩個翻板；鎖止桿，所述鎖止桿與所述沙箱的端壁配合，并可沿所述鎖止桿的軸向方向移動，所述鎖止桿的下端止抵支撐在兩個所述翻板的交界處；驅動裝置，所述驅動裝置具有鎖舌，所述鎖舌與所述鎖止桿鎖止配合。

根據本發明的一些實施例，所述應急艙內還設置有緊急通風設備。

根據本發明的一些實施例，所述應急艙適于設置在所述換電站的功能倉內。

根據本發明第二方面實施例的換電站的動力電池應急處理方法，包括：將動力電池運送至應急艙，放置在防爆裝置的翻轉機構上；監測所述動力電池的狀態參數；根據所述狀態參數判斷所述動力電池的狀態是否惡化；根據惡化程度確定相應的處理策略，以對所述動力電池進行應急處理。